Ahorrar energía en nuestra casa

Calefacción, agua caliente sanitaria y refrigeración son el origen principal del consumo energético de una vivienda. Si bien se puede emplear cualquier energía para satisfacer cualquiera de las necesidades, en refrigeración se emplea principalmente la electricidad y en calefacción y agua caliente el gasoil y el gas natural suelen ser la opción más elegida. Aquí unos consejos de cómo ahorrar energía en nuestra vivienda:

1.- Aislamiento. Un buen aislamiento de la vivienda es fundamental para mantener el calor en la casa sin que el consumo se resienta. Hay que poner especial interés en los puentes térmicos, es decir, aquellas zonas en las que el aislamiento suele ser muy pequeño o incluso nulo. Ejemplo de puentes térmicos son una ventana que no cierra bien del todo, agujeros en los techos o el hueco que queda entre una puerta y el marco. Instalar burletes en las puertas, ajustar ventanas y masillar los huecos (respetando, eso si, las rejillas de ventilación para evitar acumulaciones peligrosas de gas ) son soluciones muy económicas y a la vez tremendamente efectivas a la hora de reducir el consumo de energía. Otras soluciones más costosas pasan por la instalación de ventanas con doble acristalamiento y uso de aislamientos térmicos para paredes, techos y suelos.

2.- Limpieza de la instalación de calefacción. Cuando una gota de gasóleo se quema, aportando calor, lo que en realidad se quema, es la parte exterior de la gota, el interior se convierte en hollín y no aporta energía pero si que significa un gasto. El quemador de la caldera de gasoil lo que hace es pulverizar sobre la caldera unas gotas minúsculas para que el porcentaje de inquemados sea mínimo. Así pues, es muy importante revisar el filtro de gasóleo del depósito y limpiar el quemador periódicamente para evitar que se generen inquemados.

3.- Controlar la temperatura de la calefacción y refrigeración. Las pérdidas aumentan exponencialmente con la diferencia de temperatura entre el exterior y el interior. Se considera que la temperatura adecuada en invierno es de aproximadamente 22ºC por el día y de 18ºC por la noche. Conforme aumenta la temperatura el consumo se dispara. ¡¡ No es necesario ir en manga corta en invierno ni en manga larga en verano !!.

4.- Calefactar/refrigerar solo las zonas que se usan. Si hay una habitación que no se usa, lo mejor es cerrar el radiador y/o el conducto de aire para que no gaste sin necesidad. La puerta, debe estar cerrada, pues de lo contrario no se ahorra nada.

5.- Modificaciones relevantes en las instalaciones. Cuando ya no nos conformamos con mejoras sobre la instalación que tenemos y nos planteamos cambios de mayor envergadura, es conveniente considerar distintos elementos, tales como de calderas de condensación, suelo radiante, colectores solares, toldos o acumuladores especialmente aislados.
La caldera de condensación aprovecha el poder calorífico superior en vez del inferior. La diferencia entre ambos poderes caloríficos es del 7%. Ademas, las calderas de condensación, suelen tener diseños mejorados respecto a calderas convencionales o antiguas por lo que consiguen mejoras del rendimiento cercanas o mayores del 15%.
El suelo radiante sustituye a los radiadores a la hora de emitir el calor en la vivienda. Se trata de una serie de tubos que calientan directamente el suelo de la vivienda convirtiendo a este en un radiador gigante. Funciona a baja temperatura por lo que las pérdidas de la instalación son menores, y además el confort es mayor.
Una de las mejores maneras de calentar agua es usando el sol. La instalación es más cara que con otras fuentes de energía pero se amortiza pasados unos cinco años. Su inconveniente es que requiere de otra energía convencional para cuando no se disponga de sol.
Uso de toldos para sombreamiento. Una manera muy eficaz de reducir la necesidad de refrigeración de la vivienda, muy típica hasta la segunda mitad del siglo pasado, consiste en colocar toldos en las ventanas.

6.- Revisar que no existan pérdidas en el depósito de gasóleo. Prácticamente todos los depósitos menores de 10 años son de doble pared y disponen de sistemas de detección de fugas que alertan de tal situación. Sin embargo, los depósitos viejos suelen ser de simple pared. Si están enterrados, pueden tener poros por los que se fuga gasoil. Estas fugas, que generalmente pasan inadvertidas, no solo tienen un coste económico sino que tambien es medioambiental pues el gasóleo es altamente contaminante. Si bien es costoso determinar al 100% si existe una fuga, en los periodos en los que no hay consumo ( periodos estivales, por ejemplo ), se puede revisar que el nivel no ha descendido.

7.- Midiendo la energía. Para saber si estamos desperdiciando energía, necesitamos saber, cómo, cuando y donde se consume. Con esas mediciones podemos saber cuales son los equipos que más consumen y estudiar si es viable la reducción del consumo mediante cambio de equipos o cambio de hábitos.


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Generador que emplea corrientes submarinas en O Grove

Un nuevo modelo de generador, que "aprovecha las corrientes submarinas" para la producción de energía eléctrica, diseñado por la empresa gallega Resolve Enerxía, en colaboración con el Centro de Ingeniería Mecánica y Automoción (CIMA) de la Universidade de Vigo, ha sido instalado el viernes de la semana pasada en el puerto de Meloxo, de la localidad pontevedresa de O Grove.

Según el responsable de su diseño, se trata de un prototipo que permitirá llevar a cabo en los próximos tres meses contrastar los resultados obtenidos en los ensayos informáticos previos a su botadura, y adaptar así "el diseño del generador para mejorar su rendimiento". Se prestará gran atención a la acumulación de organismos marinos en un equipo, ya que estos pueden "llegar a mermar considerablemente las capacidades de generación energética".

Se trata de un equipo modular, "de fácil instalación y con un bajo coste de mantenimiento", que permitiría "garantizar el suministro de energía eléctrica a zonas costeras sin necesidad de grandes obras ni de inversiones elevadas". Ha sido instalado en el interior de una estructura de hormigón que le permite "hundirse fácilmente" una vez situado sobre su emplazamiento, así como adaptarse "a cualquier fondo marino".

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Simulación de esfuerzos

En el siguiente video se obtiene el cálculo de simulación de esfuerzos de una farola sometida a rachas de viento de 100 Km/h, realizada en acero estructural S275-JR. Pueden observarse las zonas de máxima tensión, es decir, donde puede haber fallos de resistencia del material, pudiendo llegar incluso a romperse. También son calculados los máximos desplazamientos que debe soportar.

 

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Goodyear fabricará neumáticos con aceite de soja

 Fuente: Flickr Autor:Hadrian Fernandez

Los investigadores de Goodyear han obtenido resultados satisfactorios mediante el empleo de aceite de soja en el proceso de fabricación de sus neumaticos, consiguiendo aumentar hasta un 10% su vida útil y reducir el uso de petróleo en más de 26.5 millones de litros al año.


Mediante las pruebas realizadas en la fábrica que posee la compañía en Oklahoma se ha descubierto que los componentes de caucho hechos con aceite de soja mezclan mejor con el sílice necesario para la fabricación de neumáticos. Esto supone una reducción de energía y gases contaminantes debido a la mayor eficiente en el proceso.

Según el responsable técnico Jean-Claude Kihn, "los consumidores se benefician del aumento de la vida útil del neumático y Goodyear consigue una mejor eficiencia y ahorros de energía; todos ganamos cuando se reduce el impacto en el medio ambiente.

Los prototipos de estos neumáticos más ecológicos se probarán en los campos de ensayos de Goodyear en San Angelo (Texas) en los próximos meses y en el caso de que sean positivos, se estima que los consumidores podrán comprarlos a partir del 2015.

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Aerogeneradores de eje vertical

Los aerogeneradores más conocidos, similares a los molinos de viento tradicionales, mueven sus aspas con respecto al eje horizontal. Sin embargo éstos no son la única alternativa ya que también existen los aerogeneradores de eje vertical.

Esta clase de aerogeneradores tiene una serie de ventajas con respecto a los aeoregeneradores convencionales: su diseño hace que funcionen de manera silenciosa, son capaces de generar electricidad en edificios de energía renovable y su impacto ambiental es menor.

El Centro de Investigación de Recursos y Consumos Energéticos (CIRCE) de la Universidad de Zaragoza (UZ) y la empresa Geolica Innovations-Kliux Energies inauguraron hace unos días el primer aerogenerador de eje vertical fabricado con tecnología 100% española.

La instalación, que mide nueve metros de altura, ayudará a mejorar la producción de electricidad de manera sostenible. Su diseño permite que su instalación y mantenimiento sea sencillo y que se pueda ubicar tanto en el suelo como en el tejado o azotea de un edificio.

Este aerogenerador aprovecha mejor los vientos turbulentos y de baja temperatura que los aerogeneradores de eje horizontal, poniendóse en marcha con pequeñas velocidades de viento y resistiendo a elevadas ventoleras de aire (mayores de 80 km/h).

Otra característica interesante es que siempre está orientado al viento y, por tanto no necesita de ningún sistema de alineamiento, muy útil en lugares donde el viento cambia constantemente de dirección.

A continuación dejamos un video donde se puede observar el funcionamiento de los aerogeneradores de eje vertical:

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Autobuses solares en China

 Fuente:Flickr Autor: Matías Garabedian

China quiere hacerse pionera en la fabricación de autobuses respetuosos con el medio ambiente y por eso la empresa china Heilongjiang Qiqiar Longhua New Energy Automobile Co. empezará a fabricar en breve los primeros autobuses que funcionarán con energía solar.

Ya en el año 2010 empezaron a darse los primeros pasos para el desarrollo de estos autobuses híbridos en la ciudad Qiqihar, donde se encuentra el mayor parque industrial de energía de la provincia de Heilongjiang.

Los autobuses que se fabricarán en el parque contarán con paneles solares prolongando la vida de las baterías de litio utilizadas en el 35 por ciento del funcionamiento, se estima una capacidad de 100 pasajeros como máximo  y consumirán de 0,6 a 0,7 kilowattios/hora de electricidad por kilómetro, según técnicos de la empresa.

La compañía propietaria del parque proyecta incluir en él a empresas automovilísticas de la provincia para convertirlo en un nuevo centro de fabricación automovilística de China.

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La mayor turbina del mundo es española

 Fuente:Flickr Autor: kirtap novar

En el estuario de Saint Nazaire, situado en Francia, se encuentra la hasta ahora mayor turbina eólica «off-shore» (instalada en el mar) del mundo. Fue inaugurada el 19 de marzo de este año y posee una potencia de 6 MW, siendo capaz de generar la energía necesaria para abastecer a 5.000 hogares. 

El aerogenerador Haliade 150 de Alstom bate todos los récords, 150 metros de diámetro de rotor y palas de 73,5 m de longitud, lo que le permite mejorar su rendimiento en un 15% con respecto al de turbinas de similares características. 

En su desarrollo han intervenido más de 200 ingenieros e investigadores del centro de I+D de Alstom Wind ubicado en Barcelona. Las tres plantas españolas de esta multinacional (A Somozas en Coruña, Zamora y Buñuel en Navarra) han participado en la fabricación de diferentes piezas que completan la estructura.

El primer aerogenerador Haliade 150 se ha situado inicialmente en tierra firme para su estudio pero su cometido es que se instale en el fondo marino. Sus pilares son más de 30 metros de profundidad, se ha montado una subestructura de 25 metros, que soporta la torre de 75 metros de altura. El peso de la Haliade 150, incluyendo tanto la estructura como el aerogenerador, suma 1.500 toneladas.

En el siguiente vídeo se muestra como fue la instalación del aerogenerador:

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Ventanas con celulas solares

 Fuente:Flickr Autor:oSiNaReF

La empresa alemana Heliatek ha probado que sus películas solares transparentes podrían usarse con buenos resultados en ventanas. Estas películas serían colocadas entre las dos láminas de vidrio de las ventanas de doble cristal, presentando el mismo aspecto que las de cristales tintados. El nivel de transparencia obtenido hasta ahora es de un 40 por ciento pero se considera que será posible aumentarlo hasta el 50 por ciento.

Heliatek está trabajando con fabricantes de vidrio para ventanas, así como de otros materiales empleados en equipamientos de edificios, para incluir su tecnología en los productos que fabriquen.

SGS, una entidad independiente acreditada para inspecciones,confirmó que la eficiencia de las células solares de Heliatek era superior al de las células solares de tecnologías tradicionales, sobre todo con bajos umbrales de luz y altas temperaturas, con un 15 por ciento superior.

Estas películas solares delgadas y ligeras pueden integrarse directamente en varios tipos de materiales de construcción. Como la película mantiene su eficiencia a altas temperaturas, no se necesita refrigerarla. Además, su capacidad de funcionar con un buen nivel de eficacia aún con bajas intensidades de luz es una gran ventaja, pues significa que ni la orientación y ni el ángulo son factores críticos y que, por ejemplo, mantendrá su eficiencia incluso en días nublados, así como en las primeras horas del día o en las últimas.

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Thermosaurus: un radiador con forma de dinosaurio

 Fuente:Flickr Autor:renaissancechambara

Thermosaurus es este curioso radiador que ha sido diseñado por Art. Lebedev Studio. Por ahora no se comercializa en ninguna tienda, ya que aún está en proceso de prototipo.

Se trata de un radiador de hierro fundido y tiene la forma de un Tiranosaurio Rex, dándole un estilo distinto a la habitación en el que lo coloquemos.

Su gran eficiencia calorífica hace que no sólo produzca un gran impacto visual, si no que también cumpla con su cometido inicial al manter una temperatura óptima en la estancia.

El Thermosaurus se instala como cualquier otro radiador de calefacción central, sin necesidad que realizar obras adicionales.

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El autoconsumo no interesa a las compañías eléctricas

El autoconsumo, que consiste en producir electricidad para consumo propio es un negocio que no le saldría rentable a las grandes compañías eléctricas como Iberdrola, Endesa o Gas Natural Fenosa. Sin embargo, para el medio ambiente, para muchas empresas del sector y para los particulares resultaría una opción bastante ventajosa, ofreciendo una sustancial bajada en la factura de la luz.

El Gobierno de España ha prometido regular el autoconsumo pero por ahora la ley se demora. Mediante el denominado "balance neto" se facilitaría que cada consumidor se autogenerara su electricidad y que, la sobrante, la pudiera vender a la red.

El único problema del autoconsumo con energía solar es la noche necesitándose baterías para almacenar la energía generada que no se usa. Hace años, un sistema así no era rentable pero en la actualidad ya se puede afirmar que esto ha cambiado.

Hace unos días, se ha anunciado una nueva subida de la luz y ya se puede decir que el precio de la electricidad casi dobla el de hace cinco años, a lo que hay que sumar la enorme bajada de costes de la generación solar fotovoltaica, que hace que una instalación, incluso con baterías, sea más económica que comprar la electricidad a la compañía eléctrica.

Sin embargo, si se permite conectar la instalación solar fotovoltaica a la red, se podría prescindir de baterías y la instalación aún resultaría más barata y cada hogar se podría convertir en un pequeño productor eléctrico.

Algunos cálculos prevén que una instalación con un coste de 7.500 euros, con una adecuada legislación sobre el balance neto, generaría, al cabo de 25 años, la electricidad equivalente a 31.757 euros.

Fuente:Flickr Autor:BebopDesigner

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El fracking en España

 Fuente: Flickr Autor:jgoge

El fracking o fractura hidráulica es una técnica que permite la extracción de gas y petróleo del subsuelo. Su procedimiento consiste en inyectar a presión algún material en el terreno, normalmente agua con arena, con el fin de aumentar las fracturas de las rocas que encierran el gas y facilitando su salida al exterior.

El peligro ambiental que produce esta técnica de extracción es bien conocida en EE.UU., donde ya se ha producido la contaminación de terrenos y de numerosos acuíferos subterráneos, pues además de requerir un gran consumo de agua, es habitual que junto con la arena se añadan compuestos químicos que favorezcan la fisuración de las rocas.

Además de la contaminación, el fracking produce gases de efecto invernadero, como el metano, y se utilizan sustancias tóxicas como el plomo o el benceno, muy dañinos para la salud, ya que son cancerígenos.

Debido a la escasez cada vez más acusada de combustibles fósiles y de su aumento de precio esta técnica que antes no se consideraba rentable ahora ha pasado a serlo. Por lo que se calcula que aproximadamente el 60% de los pozos abiertos actualmente emplean esta técnica.

Ahora, el Ministerio de Industria y las comunidades autónomas como el Pais Vasco o Castilla y León están concediendo permisos de investigación, como Urraca o Usapalpara, que se emplee este tipo de extracción de gas en España. Puede comprobarse en el siguiente mapa los sondeos, permisos y explotaciones de hidrocarburos.

Precisamente la pasada semana el programa de La 2, "El Escarabajo Verde", emitió un capítulo a cerca del fracking en España, os lo dejo aquí.

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Eolewater: Turbinas eolicas que obtienen agua

Fuente:Flickr Autor:Paulo Brandao

La empresa francesa Eolewater ha diseñado una turbina que es capaz de recoger el agua que se encuentra en el aire. Dicho dispositivo, conocido como turbina WMS100, es el resultado de 15 años de investigación y nacio de la idea de proporcionar un acceso sostenible al agua potable.

Partiendo del concepto de que el agua está presente siempre en el ambiente, en forma de humedad, los ingenieros de Eolewater decidieron que era necesario diseñar una tecnologia capaz de aprovechar este agua. Obteniendo así una turbina que es capaz de producir hasta 1200 litros de agua potable si se encuentra a pleno rendimiento.

Además, este dispositivo es capaz de producir 30kW de electricidad soportando vientos de hasta 180 kilómetros por hora y empleando parte de la energía producida en hacer funcionar el condensador de agua que utiliza en el proceso.

La turbina debido a que no necesita ninguna fuente externa de energia, tampoco produce emisiones de CO2, preservando el medio ambiente. Su vida util es de veinte años y permite que sea posible acceder al agua potable en cualquier lugar, por muy remoto que se encuentre.

Su rendimiento varía bastante de acuerdo a la zona en que se instale el dispostivo, produciendo unos 350 litros de agua cuando se encuentra en una zona desértica con temperaturas de hasta 35 grados centígrados y humedad ambiente del 30%; y unos 1.800 litros cuando es instalada en una zona costera con temperaturas de 30 grados y una humedad ambiente del 70%. En cualquier caso, se trata de una solución interesante para zonas en las que el agua potable es inaccesible, proporcionado además electricidad.

A continuación, el video nos presenta cómo funciona:

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Las ciudades de Barcelona y Sant Cugat han instalado en sus calles los primeros contenedores inteligentes que son capaces de compactar y almacenar la basura mediante energía solar, permitiendo aumentar su capacidad hasta cinco veces.

Dichos contenedores son fabricados por la empresa norteamericana BigBelly Solar con la colaboración de SolidWorks, que gracias a su software de CAD ha permitido realizar un diseño con un 30% menos de piezas metálicas. Su capacidad es de 220 litros y son capaces de compactar hasta un 25% del volumen inicial de desechos.

El sistema de BigBelly, que ya se comercializa en EE.UU. y en treinta países más, reduce costes y emisiones de gases, debido a que las recogidas de basura necesarias son menos frecuentes. Además, no necesitan consumir electricidad del suministro eléctrico ni requiere instalación o enganche a la red, ya que estos contenedores son completamente autónomos y emplean energía solar.

 Fuente:Flickr Autor:Ambernectar 13

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Máquinas con emociones

José Luís Salmerón, catedrático de la Universidad Pablo de Olavide de Sevilla, ha diseñado un sitema capaz de dotar de emociones sintéticas a las máquinas. La noticia, publicada en la revista científica Applied Soft Computing, asegura que permitirá que los robots emulen las emociones humanas, anticipandose a ellas e interactuando en consecuencia.

Según Jose Luis Salmerón, "la inclusión de emociones artificiales permite a las máquinas incorporar nuevas funcionalidades y tenerlas en cuenta a la hora de realizar sus actividades. Las emociones artificiales en las máquinas mejoraría sensiblemente sus aplicaciones y las dotaría de una mayor autonomía, pudiendo adaptarse a la interacción con los seres humanos"
  
Así, se podrían crear robots o cualquier otro tipo de máquina que se adaptaran o anticiparan a las emociones humanas o incluso tuvieran las suyas propias. Un robot podría, por ejemplo, sentir hambre si tuviera un nivel bajo de energía o alegría cuando realizara su trabajo correctamente. También permitiría anticiparse a las emociones de los seres humanos, de forma que adaptara sus acciones para que produjera emociones positivas en las personas que interactúen con dicha máquina.

Autor:torisan3500 Fuente:Flickr

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Adiós a los atascos de tráfico

Un nuevo sistema de evaluación del tráfico en las ciudades podría suponer un gran avance en la planificación de estos sistemas urbanos. El proyecto ha sido difundido mediante una nota de prensa de la Universidad de Cambridge y ha sido llevado a cabo por especialistas de esta universidad en respuesta a la congestión de tráfico en las carreteras británicas.

Esta nueva herramienta hace uso de tecnologías y dispositivos empleados a día de hoy en las carreteras y demuestra que es posible crear un mapa actualizado minuto a minuto de la congestión en las grandes ciudades mediante el empleo de fuentes de información existentes para el control del tráfico.

El proyecto TIME (Transport Information Monitoring Environment), que aporta nuevas tecnologías para la planificación del tráfico, ha empleado datos facilitados por el Cambridgeshire County Council y la empresa de autobuses Stagecoach para analizar dicha información.


Un aspecto importante es que no supondría un gasto adicional en la recopilación de la información, ya que la infraestructura necesaria ya se encuentra en funcionamiento. Por la contra, este sistema supondría grandes ventajas, ya que sería posible predecir las rutas con más tráfico en un momento determinado permitiendo planificar la ruta diaria de una empresa.

El equipo de investigadores también fue capaz de entregar información precisa sobre el grado de congestión que puede causar un incidente en el tránsito, como puede ser el caso de un accidente en una de las carreteras más transitadas, pudiéndose evaluar con exactitud los efectos de ese incidente sobre el tráfico de toda la ciudad y de los pueblos colindantes.
Por último, mediante este sistema, el equipo de ingenieros pudo determinar los efectos de circunstancias excepcionales, como podrían ser las obras que se programan en carreteras o el incluso el cierre de las mismas, aportando información para mejorar el transporte público y disminuir los problemas diarios de los conductores.

 Autor:Edgar Zuniga Jr. Fuente:Flickr

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Paneles solares de hierba cortada

Autor:Nogy Fuente:Flickr

El Instituto Tecnológico de  Massachusetts (MIT) ha investigado durante años la manera de obtener un panel solar fácil de fabricar y de bajo costo, ya que los paneles convencionales son demasiado frágiles y costosos para usarlos en ciertos países. Ahora desde el MIT afirman los investigadores que sería posible realizar un panel fotovoltaico a partir de hierba cortada.

La idea parte de la fotosíntesis de las plantas, es decir, aprovechando algunos residuos agrícolas, como es el caso del césped cortado de nuestro propio jardín que mezclado con una cantidad determinada de "polvo estabilizador", sería capaz de generar electricidad para nuestras necesidades domésticas.

Este polvo estabilizador es de bajo costo por lo que fabricar nuestros propios paneles solares resultaría mucho más barato. Dicha sustancia está formada por dióxido de titanio y óxido de zinc junto con un metal o sustrato de vidrio. Por ahora tiene baja eficiencia, ya que solo obtiene un 2% de la luz en energía eléctrica.

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Llegó el coche volador

Su nombre es PAL-V ( Personal Air and Land Vehicle) tiene patente holandesa y su característica principal es que puede volar.

De momento, lo único que se sabe es que han concluido con éxito los vuelos de prueba realizados durante la últimas dos semanas. En el video promocional de la empresa además de detallarse estas pruebas, también se explica como funciona el vehiculo.
Se trata de un coche de tres ruedas que puede funcionar como un helicóptero gracias al movimiento generado por un rotor y una hélice de empuje que le permite el avance. Sus hélices son capaces de plegarse para desplazarse sin problemas por cualquier carretera.
Su capacidad de vuelo con un sólo depósito está entre los 350Km y los 500Km dependiendo de la carga transportada, mientras que en carretera puede alcanzar los 1.200 Km sin problemas. Por ahora, la versión de pruebas tiene motor a gasolina pero más adelante estudian sacar otras versiones en biodiesel o etanol. La velocidad punta de este coche volador está en los 180Km/h tanto en tierra como en aire.
Según los responsables de la empresa "“El PAL-V ONE combina la libertad y emoción de volar como un pájaro en el cielo con la posibilidad de circular por las carreteras. A partir de ahora, se podrá salir de casa y llegar a su destino evitando atascos, cruzando lagos o fiordos o volar como un águila”.
Al tratarse de un vehículo volador es necesario obtener una licencia que requiere unas 20 horas de formación. Según sus creadores es muy fácil de controlar, ya que aterriza y despega a baja velocidad y para su despegue es suficiente una pista de 165 metros de hierba o pavimento. 
El proyecto busca ahora el apoyo de capital privado que cubra toda la campaña de comercialización.

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Vidrio más fuerte que el titanio

Hace unos años se descubrió un tipo de material conocido como vidrio metálico que tenía la propiedad de ser mas fuerte que el acero o el titano, permitiendo emplearse en multitud de aplicaciones, desde teléfonos móviles hasta piezas de avión.
Ahora se ha desarrollado una nueva forma de procesarlos, parecida a la de los plásticos. El material es calentado a gran velocidad a una temperatura de entre 500 y 600ºC , convirtiéndose en un líquido espeso que puede ser moldeado con facilidad. Luego es necesario enfriarlo rápidamente para que el vidrio no se cristalice. La pieza final se obtiene en 10 milisegundos.
Este proceso solo se a puesto a prueba en laboratorios y por ahora solo produce piezas pequeñas, por lo que es necesario desarrollar equipos para producir piezas mayores.

Autor:Guillaume Richer Fuente:Flickr 

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Coches eléctricos que se recargan sin enchufes

La marca alemana Audi trabaja en la tecnología e-tron de recarga automática para coches eléctricos, es decir sin utilizar cables ni enchufes entre el vehículo y la estación de recarga. Este sistema bautizado como wireless charging o recarga inalámbrica emplea el principio de inducción, ya empleado en otros ámbitos como los cepillos eléctricos o las placas de cocina de inducción.
La compañía WiTricity Corporation es la encargada de suministrar los componentes que forman el sistema, que estaría formado por dos bobinas, una de ellas en el suelo de una plaza de parking, por ejemplo, y la otra incorporada en la parte inferior del vehículo. Cuando el coche se detiene en el punto donde se encuentra la primera bobina se produciría un campo magnético que permitiría alimentar la batería del vehículo. El proceso de carga terminaría de forma automática cuando la batería se encontrara cargada o al moverse el coche y alejarse del punto de recarga.
Esta instalación no se ve afectada por las inclemencias meteorológicas, como la lluvia, la nieve o el hielo, por lo que esta tecnología de recarga podría integrarse en la infraestructura del tráfico, por ejemplo en aparcamientos públicos, o en urbanizaciones, ya que no implica ningún tipo de riesgo para los seres humanos o para los animales.

 Autor:David Villareal Fernandez Fuente:Flickr

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Pisadas que producen electricidad

Se presenta en Madrid el proyecto Pavegen, una nueva tecnología que convierte la energía cinética en electricidad.
Se trata de una baldosa realizada en materiales reciclados que es capaz de producir energía cada vez que alguien camina sobre ella. Dicha baldosa se encuentra montada sobre un bastidor y un muelle que permite que descienda unos milímetros cuando se pisa, volviendo a su posición normal al liberarse, este movimiento se puede transformar en energía eléctrica que se almacena en baterías de litio.
La energía generada se emplea en iluminar las baldosas que están provistas de una luminaria central, además de las farolas adyacentes.
El ingeniero responsable del proyecto, Laurence Kembal, asegura que las baldosas son capaces de soportar el paso de vehículos y son resistentes a las adversidades climáticas, como la lluvia o la nieve.
Sus principales aplicaciones serían la alimentación de alumbrado público, pantallas y señalización. Resulta especialmente útil en lugares con difícil acceso a la red eléctrica o donde son necesarias bajas emisiones de carbono.
Por ahora, cada baldosa cuesta unos 1000 euros, sin embargo, cuando aumente la demanda se espera bajar el precio hasta los 100 por unidad.
La instalación se encuentra expuesta en Madrid hasta el 29 de marzo en el edificio de Telefónica de la calle Gran Vía.

Autor:Tania_Cataldo Fuente:Flickr

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Se desarrolla una nueva fuente de energía

La bombilla eterna

Robots alimentados por desechos humanos

Actualmente, para funcionar, los robots o automatas necesitan energía suministrada por algún tipo de batería que termina por agotarse. En el futuro, una nueva generación de eco-robots podrían funcionar casi indefinidamente, a base de procesar insectos muertos, materia vegetal podrida o incluso desechos humanos.
La visión de robots capaces de funcionar a partir de los desechos de organismos vivos ha comenzado a tomar forma en varios laboratorios de todo el mundo, e incluso la NASA ha mostrado un renovado interés en la alimentación de robots espaciales mediante microbios. Sin embargo, un laboratorio británico ha sido el pionero en crear pequeños "EcoBots" que extraen la energía de las células de combustible microbianas."Los robots que se alimentan de combustibles biológicos podría encontrar suficiente combustible en casi cualquier lugar", dijo John Greenman, un microbiólogo del Laboratorio de Robótica de Bristol, una empresa de la Universidad del Oeste de Inglaterra y de la Universidad de Bristol. "Hay materia orgánica en cualquier lugar de la Tierra, tales como hojas y tierra en el bosque, o incluso los desechos humanos, como orina y heces"El primer EcoBot (creado en 2003) fue impulsado por la bacteria E. coli que se alimenta de azúcar refinada. A continuación, el "EcoBot II" (2005) aprovechaba los microbios que producían las moscas muertas, cáscaras de gambas y manzanas podridas. Por último, se desarrolló el "EcoBot-III" (2010) que era capaz de desechar sus residuos sobrantes, de tal manera que no se estropease y pudiese seguir alimentándose."EcoBot-III es un robot que recoge su propio alimento y el agua del medio ambiente", dijo Ioannis Ieropoulos, un experto en robótica del Laboratorio de Robótica de Bristol (BRL). "Realiza sus tareas, y al final del día, se deshace de sus propios residuos."
Por ahora, los eco-robots siguen estando limitados por la potencia disponible en las células de combustible microbianas por lo que deben quedarse parados y cargar sus baterías antes de realizar cualquiera actividad. Pero el equipo de EcoBot espera que los nuevos robots puedan reducir el tamaño y aumentar la potencia de sus pilas de combustible en los próximos "EcoBot-IV".
Fuente:www.scientificamerican.com

 Autor:campuspartymexico Fuente:Flickr

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La bombilla eterna

La bombilla eterna

Autor:Juamnji Solar Fuente:Flickr

La empresa española OEP Electrics ha desarrollado una bombilla LED que tiene una duración de por vida, además permite un ahorro continuado del 92% en la factura eléctrica y emite un 70% menos de emisiones contaminantes.

La creación de "la bombilla eterna" tiene detrás más de diez años de investigación liderados por el empresario Benito Muros. La idea surgió a partir de la afirmación: "pese a los avances tecnológicos, antes los productos duraban más". Así, Muros decidió viajar hasta Livermore (California), donde se encuentra un parque de bomberos en el que hay una bombilla que lleva encendida más de 111 años, intentó contactar con los descendientes de los creadores de dicha bombilla, pero no encontró documentación.
Sin embargo, Muros prosiguió en sus investigaciones y tras más de 10 años se ha desarrollado la fórmula para fabricar mediante iluminación LED esta bombilla sin fecha de caducidad.
Fuente:Revista Dyna 

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Un coche eléctrico de cero emisiones?

 Autor:Ecomotriz.com Fuente:Flickr

Son muchas las marcas de coches que ultimamente ofrecen vehículos eléctricos con la publicidad de que producen cero emisiones contaminantes a la atmósfera, pero esto es cierto o sólo un engaño publicitario?
La respuesta es que hoy en día no existe ningún vehículo que produzca cero emisiones. La explicación a dicha afirmación es, que si bien es cierto que un vehículo eléctrico no produce emisiones a la atmósfera en el momento en que estamos usándolo, debemos preguntarnos, por ejemplo, cómo se obtiene la electricidad que empleamos para recargar sus baterías. Si se trata de un coche que circule por España, la electricidad que consume nuestro vehículo se genera, en gran parte, por centrales térmicas de carbón, centrales nucleares o centrales de ciclo combinado, las cuales producen cantidades elevadas de componentes contaminantes.
Otro aspecto a tener en cuenta, es que para que podamos comprar un vehículo en el concesionario de nuestra ciudad, éste ha debido de ser transportado de alguna manera desde la fábrica o desde otro concesionario. Si el transporte es por carretera, el trailer empleado consumirá gasóleo como combustible produciendo emisiones contaminantes.
Por lo tanto, sumándole estos aspectos y otros muchos, cómo podría ser la cantidad de contaminantes que se producen en la fabricación de dicho vehículo, no se puede decir que ningún coche (eléctrico o no) produce cero emisiones.

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La energía solar para autoconsumo

Autor: xornalcerto Fuente:Flickr

Hasta ahora, los particulares que quisieran producir energía eléctrica a partir de renovables debían conectarse a la red y venderla al precio establecido por las grandes compañías. Pero, parece que esto va  cambiar, el Gobierno planea aprobar lo que llaman "balance neto", que consistiría en que los consumidores generen su propia electricidad y lo que les sobrara que lo volcaran en la red eléctrica común, permitiendo descontar esta cantidad a la que se consuma.
De esta manera cada vivienda se convierte en un pequeño productor permitiendo ahorrarse un porcentaje importante en los recibos de la luz.
La propuesta está impulsada principalmente por las asociaciones fotovoltaicas permitiendo remontar este sector que se encuentra parado por la suspensión de ayudas a nuevos proyectos.
La norma solo permitiría el autoconsumo a instalaciones de 100 kilovatios como máximo, lo que supone que solo los usuarios particulares podrían contratar esta modalidad quedando excluidos los polígonos de empresas y las comunidades de vecinos.

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Las eléctricas reclaman una fuerte subida de la luz

 Autor:mistercorn Fuente:Flickr

El Ministro de Industria, José Manuel Soria, está dispuesto a adoptar medidas drásticas para atajar el déficit de tarifa, es decir, la deuda que las compañías eléctricas reclaman a los consumidores y que se verá reflejado en una subida de nuestra factura de la luz de un 5% al año.
Las eléctricas aseguran que su negocio no es rentable con el actual sistema y que los costes son mayores que sus ingresos, ya que el precio que pagamos por la luz es menor que el real. La factura que reclaman ya alcanza los 24.000 millones de euros y se calcula que solo durante este año sumará 5.000 millones más.
Una de las razones de intensificar ahora las demandas está en que el 30 de marzo se vuelve a abrir la revisión trimestral del recibo de la luz.

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Qué es una licencia de actividad?

La licencia de actividad se trata de un documento necesario para acreditar que nuestro establecimiento cuenta con las condiciones necesarias para desarrollar la actividad económica a la que se le hace uso.
Todos los locales destinados a actividades industriales, profesionales, de servicios o comerciales deben contar con esta licencia. A excepción de las actividades profesionales , artísticas o artesanales realizadas en la vivienda propia.
Las modificaciones que se realicen en los locales en funcionamiento también requieren obtener su correspondiente licencia de actividad.
Una vez que se obtiene la licencia por parte del Ayuntamiento y se realizan las instalaciones necesarias, los Técnicos Municipales realizarán una inspección con el fin de comprobar que las obras realizadas concuerdan con el proyecto presentado. Si la inspección es favorable se concede el Acta de Ocupación y Funcionamiento.

 Autor:cyph3r Fuente:Flickr 

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Nuevas tecnologías en el mundo del automóvil (II)

 Autor:procsilas Fuente:Flickr

El pasado día describimos en el artículo  Nuevas tecnologías en el mundo del automóvil (I) algunos de los avances que se están produciendo en el sector automovilístico, por lo que vamos a destacar otros igualmente interesantes.
- Surround View. Mediante cuatro cámaras situadas alrededor del vehículo se obtienen una serie de imágemes del perímetro total permitiendo aparcar y realizar maniobras con vehículos de gran volumen.
Volkswagen y BMW ya lo tienen disponible.
- Control de velocidad ACC. Se trata de un sistema que permite de manera automática adaptar la velocidad de nuestro coche en función de la velocidad del vehículo que va delante nuestro, en el caso de que fuera inferior.
Este accesorio ya lo ofrecen marcas como Audi, BMW, Honda, etc.
- Avisador de ángulo muerto. El vehículo detecta la presencia de otros en el ángulo muerto del retrovisor mediante unos sensores colocados en el parachoques trasero y avisa al conductor mediante señales sonoras o luminosas.
Marcas como Citroën, Opel y Mazda ya lo ofrecen en sus automóviles.
- Lector de señales. Este dispositivo funciona mediante una cámara situada en el retrovisor interior y que "lee" las señales de prohibido adelantar o las de límite de velocidad y las muestra en el cuadro de mandos.
Está disponible en marcas como Opel o Ford.
- Luz larga automática. Este accesorio, que por ahora no es del todo fiable, activa automáticamente las luces largas y las vuelve a desconectar si detecta la presencia otro coche enfrente.
- Park Assist. Este accesorio mide el tamaño de posibles huecos para estacionar cuando nuestro coche circula a menos de 30 km/h y en paralelo a una fila de vehículos aparcados. Una vez localizado un hueco adecuado, avisa al conductor y, si éste lo permite, actua sobre la dirección con el fin de estacionar el vehículo.
Permite el aparcamiento en batería y en línea, y, proximamente, Audi desarrollará un sistema para que también se pueda realizar a través del mando a distancia.

Algunos de estos dispositivos son sólo proyectos, otros, ya son ofertados por algunas de las marcas que se encuentran en el mercado.

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Nuevas tecnologías en el mundo del automóvil (I)

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Autor:makejohnupyours Fuente:Flickr

La tecnología avanza cada vez más y lo que hace unos años era una novedad ahora es cosa del pasado. Esto mismo pasa en el mundo del automóvil, cada vez aparecen nuevas herramientas para permitir no solo que la conducción sea más cómoda sino también un menor consumo de combustible o mayor seguridad frente a distracciones al volante. Algunas de ellas pueden resultar de gran utilidad o otras no tanto, sin embargo todas nos muestran cómo va cambiando el amplio abanico de accesorios de los que podemos disponer.
 Algunas de estas propuestas son las siguientes:
- Desconexión de cilindros. Mediante este sistema se desactivan la mitad de cilindros del motor cuando el coche circula en llano o cuesta abajo, permitiendo una reducción del consumo significativa.
El Grupo Volkswagen lo estrenará próximamente.
- Cajas de cambios con hasta nueva marchas. Consiste en ampliar las marchas de los cambios manuales y automáticos a siete y nueve marchas respectivamente, así se consigue disminuir el consumo en autopista de hasta un 5%.
El Posche 911 estrenó hace poco el cambio manual de siete marchas y BMV está estudiando incorporar el cambio automático de nueve marchas.
- Faros de led. Se trata de unas bombillas de producen una elevada luminosidad y que consumen menos energía, además de ocupar menor espacio. Sin embargo, por ahora esta tecnología es bastante más cara y no sale demasiado rentable.
- Suspensión electromagnética. Mediante una cámara en 3D y un sistema hidráulico el vehículo es capaz de conocer el perfil de la carretera y adaptar la suspensión para anticiparse a los baches aportando una gran comodidad.
Mercedes estrenará este sistema a finales de 2012.
- Aviso de cambio involuntario de carril. Se trata de un sistema que, mediante una serie de sensores, cuando el automóvil pisa las lineas de la carretera sin que el conductor active los intermitentes se produce una vibración en el asiento o volante.
Este accesorio ya lo ofrecen algunas marcas como Citroën, Ford o Volkswagen.

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10 pasos para ahorrar en la factura de la luz

1. Utilice bombillas de bajo consumo, que aunque son más caras, a la larga resultan más rentables, al consumir hasta un 80% menos que las convencionales.
2. Lavando los platos en el lavavajillas consumimos un 60% menos de energía que lavándolos a mano.
3. Emplee el microondas todo lo posible ya que permite una cocción muy rápida a comparación con los hornos convencionales.
4. Lave la ropa en frío o a baja temperatura siempre que se pueda, ya que la lavadora emplea más del 70% de la energía en calentar el agua.
5. Desconecte los aparatos eléctricos cuando no se estén utilizando y procurar no dejarlos en stand-by (con el piloto rojo encendido).
6. Cocinando con la olla a presión frente a una olla convencional se ahorra hasta un 50% de energía.
7. Descongele los alimentos en el frigorífico evitando utilizar el microondas o el horno para ello.
8. En verano no programe el aire acondicionado por debajo de los 25ºC y en invierno no tenga la calefacción a más de 21ºC.
9. Si tiene tarifa nocturna úsela para realizar las tareas que requiran electricidad como poner la lavadora, planchar, etc.
10. Aproveche todo lo posible la luz del día para no tener las luces encendidas.

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Industria prepara una nueva normativa sobre Certificación Energética

El Ministerio de Industria está preparando una nueva norma para que todos los edificios existentes que se quieran vender o alquilar necesiten un Certificado de Eficiencia Energética, cuya validez será de 10 años como máximo. A día de hoy este certificado solo se exigía en edificios de nueva construcción y rehabilitaciones importantes.
El Gobierno intentará aprobar esta medida lo antes posible y se estima que estará en vigor antes de enero de 2013.
El Real Decreto por el que se aprueba el procedimiento básico para la certificación de eficiencia energética de edificios existentes se puede consultar en la página web del Ministerio de Industria, Energía y Turismo.

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Se desarolla una nueva fuente de energía

 Autor:INCTMN/CMDMC Fuente:Flickr

El Instituto de Tecnología de Massachusetts (MIT) ha desarrollado una nueva fuente de energía a partir de nanotubos de carbono, este dispositivo conocido como Nanodynamite permitiría alimentar pequeños dispositivos eléctricos. La electricidad se obtendría mediante el calor que se desprendería a partir de una reacción química.
Este material ya era conocido por su capacidad de producir electricidad al ser calentado, sin embargo, el sistema obtenido por el MIT es mucho más sencillo y eficiente que los que se habían desarrollado anteriormente.
Una de sus aplicaciones podría ser para fabricar una nueva generación de baterías, ya que, la energía conseguida es hasta cuatro veces superior a la de una batería de litio.
Por ahora se trata de un experimento pero lo suficientemente interesante como para que en un futuro haya la posibilidad de que nuestros dispositivos móviles se alimenten con esta tecnología.

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Cómo acabar con el deficit de tarifa?

La Comisión Nacional de Energía realizó una consulta pública para presentar soluciones a cerca del problema de déficit de tarifa eléctrica que terminó el viernes de la semana pasada.
En estos diez días de plazo se recibieron multitud de respuestas, entre ellas, subidas de tarifas, tasas para la producción de energía nuclear e hidráulica, el llamado céntimo verde a los carburantes, la desaparición gradual de las tarifas, el servicio de interrumpibilidad de que disfruta la gran industria. Otras proponer el mejor funcionamiento de los mecanismos del mercado eléctrico y de las subastas de la electricidad que determinan el precio de la energía en la factura de la luz.
Una vez analizadas las propuestas que han presentado las principales asociaciones, se puede concluir que, en general, todas plantean soluciones que salvaguardan sus intereses y quieren que el esfuerzo lo realice su contrario.
Entre todas las soluciones, solo ha habido una en la que se encontraron de acuerdo tanto las empresas del régimen ordinario, como las de renovables y otros agentes del sector, así coinciden al solicitar que los ingresos procedentes de las subastas de derechos de emisión de CO2, que se realizarán a partir de 2013, se destinen a sufragar los costes del sistema. Por el momento, un porcentaje elevado de estos derechos se reciben de forma gratuita, pero, a partir del año que viene, la industria que los necesite para producir deberá adquirirlos a través de subastas. Estos pagos se considerarán ingresos fiscales, de los que los Estados podrán disponer libremente.
La CNE elaborará un informe de todas las medidas de ajuste en el plazo de un mes que se hará público en su página web.
Para más información www.cne.es 

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Despacho de Ingeniería

Tenemos el gusto de presentarles nuestra empresa de ingeniería y asesoría técnica que nace con el objeto de ofrecer un servicio personal y efectivo en todos los aspectos propios del mercado industrial y de la edificación. En Rojas Ingeniería nos complace poder ofrecer a nuestros clientes una amplia y especializada gama de servicios que van desde el asesoramiento hasta la realización de todo tipo de proyectos relacionados con la ingeniería.

- Diseño de piezas en 3D.

- Optimización de piezas.

- Licencias de actividad y medioambientales en Ayuntamientos.

- Proyectos ejecutivos de instalaciones.

- Licencias de obra menor.

- Proyectos de naves industriales y cálculo de estructuras.

- Auditorías eléctricas y energéticas.

- Proyectos de reformas en vehículos.

Consúltenos sin compromiso.

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Plan Renove de equipos de climatización presentado por la Xunta de Galicia

La Xunta de Galicia abre el plazo de ayudas para la sustitución de equipos de climatización por otros más eficientes.

Mediante este plan Renove  se prevé cambiar más de 1.200 equipos en toda Galicia al que se destina un presupuesto de 900.000 euros.

Con estas ayudas, que pueden llegar hasta cerca de 4.000 euros, la Xunta fomenta la mejora de la eficiencia energética de las instalacións que se renueven, ya sean de calefacción, climatización o agua caliente.

Además se encuentran otras ayudas para renovar ventanas, iluminación interior o vehículos mas eficientes.

Para más información http://www.inega.es/inega

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