Generador que emplea corrientes submarinas en O Grove

Un nuevo modelo de generador, que "aprovecha las corrientes submarinas" para la producción de energía eléctrica, diseñado por la empresa gallega Resolve Enerxía, en colaboración con el Centro de Ingeniería Mecánica y Automoción (CIMA) de la Universidade de Vigo, ha sido instalado el viernes de la semana pasada en el puerto de Meloxo, de la localidad pontevedresa de O Grove.

Según el responsable de su diseño, se trata de un prototipo que permitirá llevar a cabo en los próximos tres meses contrastar los resultados obtenidos en los ensayos informáticos previos a su botadura, y adaptar así "el diseño del generador para mejorar su rendimiento". Se prestará gran atención a la acumulación de organismos marinos en un equipo, ya que estos pueden "llegar a mermar considerablemente las capacidades de generación energética".

Se trata de un equipo modular, "de fácil instalación y con un bajo coste de mantenimiento", que permitiría "garantizar el suministro de energía eléctrica a zonas costeras sin necesidad de grandes obras ni de inversiones elevadas". Ha sido instalado en el interior de una estructura de hormigón que le permite "hundirse fácilmente" una vez situado sobre su emplazamiento, así como adaptarse "a cualquier fondo marino".

rojasingenieria.es

Artículos relacionados:
Aerogeneradores de eje vertical
La mayor turbina del mundo es española
Eolewater: turbinas eólicas que obtienen agua

Aerogeneradores de eje vertical

Los aerogeneradores más conocidos, similares a los molinos de viento tradicionales, mueven sus aspas con respecto al eje horizontal. Sin embargo éstos no son la única alternativa ya que también existen los aerogeneradores de eje vertical.

Esta clase de aerogeneradores tiene una serie de ventajas con respecto a los aeoregeneradores convencionales: su diseño hace que funcionen de manera silenciosa, son capaces de generar electricidad en edificios de energía renovable y su impacto ambiental es menor.

El Centro de Investigación de Recursos y Consumos Energéticos (CIRCE) de la Universidad de Zaragoza (UZ) y la empresa Geolica Innovations-Kliux Energies inauguraron hace unos días el primer aerogenerador de eje vertical fabricado con tecnología 100% española.

La instalación, que mide nueve metros de altura, ayudará a mejorar la producción de electricidad de manera sostenible. Su diseño permite que su instalación y mantenimiento sea sencillo y que se pueda ubicar tanto en el suelo como en el tejado o azotea de un edificio.

Este aerogenerador aprovecha mejor los vientos turbulentos y de baja temperatura que los aerogeneradores de eje horizontal, poniendóse en marcha con pequeñas velocidades de viento y resistiendo a elevadas ventoleras de aire (mayores de 80 km/h).

Otra característica interesante es que siempre está orientado al viento y, por tanto no necesita de ningún sistema de alineamiento, muy útil en lugares donde el viento cambia constantemente de dirección.

A continuación dejamos un video donde se puede observar el funcionamiento de los aerogeneradores de eje vertical:

 rojasingenieria.es

Artículos relacionados:
La mayor turbina del mundo es española
Eolewater: turbinas eólicas que obtienen agua

Autobuses solares en China

 Fuente:Flickr Autor: Matías Garabedian

China quiere hacerse pionera en la fabricación de autobuses respetuosos con el medio ambiente y por eso la empresa china Heilongjiang Qiqiar Longhua New Energy Automobile Co. empezará a fabricar en breve los primeros autobuses que funcionarán con energía solar.

Ya en el año 2010 empezaron a darse los primeros pasos para el desarrollo de estos autobuses híbridos en la ciudad Qiqihar, donde se encuentra el mayor parque industrial de energía de la provincia de Heilongjiang.

Los autobuses que se fabricarán en el parque contarán con paneles solares prolongando la vida de las baterías de litio utilizadas en el 35 por ciento del funcionamiento, se estima una capacidad de 100 pasajeros como máximo  y consumirán de 0,6 a 0,7 kilowattios/hora de electricidad por kilómetro, según técnicos de la empresa.

La compañía propietaria del parque proyecta incluir en él a empresas automovilísticas de la provincia para convertirlo en un nuevo centro de fabricación automovilística de China.

rojasingenieria.es

Artículos relacionados:
Ventanas con celulas solares
La energía solar para autoconsumo
Paneles solares de hierba cortada

La mayor turbina del mundo es española

 Fuente:Flickr Autor: kirtap novar

En el estuario de Saint Nazaire, situado en Francia, se encuentra la hasta ahora mayor turbina eólica «off-shore» (instalada en el mar) del mundo. Fue inaugurada el 19 de marzo de este año y posee una potencia de 6 MW, siendo capaz de generar la energía necesaria para abastecer a 5.000 hogares. 

El aerogenerador Haliade 150 de Alstom bate todos los récords, 150 metros de diámetro de rotor y palas de 73,5 m de longitud, lo que le permite mejorar su rendimiento en un 15% con respecto al de turbinas de similares características. 

En su desarrollo han intervenido más de 200 ingenieros e investigadores del centro de I+D de Alstom Wind ubicado en Barcelona. Las tres plantas españolas de esta multinacional (A Somozas en Coruña, Zamora y Buñuel en Navarra) han participado en la fabricación de diferentes piezas que completan la estructura.

El primer aerogenerador Haliade 150 se ha situado inicialmente en tierra firme para su estudio pero su cometido es que se instale en el fondo marino. Sus pilares son más de 30 metros de profundidad, se ha montado una subestructura de 25 metros, que soporta la torre de 75 metros de altura. El peso de la Haliade 150, incluyendo tanto la estructura como el aerogenerador, suma 1.500 toneladas.

En el siguiente vídeo se muestra como fue la instalación del aerogenerador:

rojasingenieria.es

Artículos relacionados:
Eolewater: turbinas eólicas que obtienen agua

Eolewater: Turbinas eolicas que obtienen agua

Fuente:Flickr Autor:Paulo Brandao

La empresa francesa Eolewater ha diseñado una turbina que es capaz de recoger el agua que se encuentra en el aire. Dicho dispositivo, conocido como turbina WMS100, es el resultado de 15 años de investigación y nacio de la idea de proporcionar un acceso sostenible al agua potable.

Partiendo del concepto de que el agua está presente siempre en el ambiente, en forma de humedad, los ingenieros de Eolewater decidieron que era necesario diseñar una tecnologia capaz de aprovechar este agua. Obteniendo así una turbina que es capaz de producir hasta 1200 litros de agua potable si se encuentra a pleno rendimiento.

Además, este dispositivo es capaz de producir 30kW de electricidad soportando vientos de hasta 180 kilómetros por hora y empleando parte de la energía producida en hacer funcionar el condensador de agua que utiliza en el proceso.

La turbina debido a que no necesita ninguna fuente externa de energia, tampoco produce emisiones de CO2, preservando el medio ambiente. Su vida util es de veinte años y permite que sea posible acceder al agua potable en cualquier lugar, por muy remoto que se encuentre.

Su rendimiento varía bastante de acuerdo a la zona en que se instale el dispostivo, produciendo unos 350 litros de agua cuando se encuentra en una zona desértica con temperaturas de hasta 35 grados centígrados y humedad ambiente del 30%; y unos 1.800 litros cuando es instalada en una zona costera con temperaturas de 30 grados y una humedad ambiente del 70%. En cualquier caso, se trata de una solución interesante para zonas en las que el agua potable es inaccesible, proporcionado además electricidad.

A continuación, el video nos presenta cómo funciona:

 rojasingenieria.es

 Artículos relacionados:
Paneles solares de hierba cortada
Contenedores inteligentes

Contenedores inteligentes

Las ciudades de Barcelona y Sant Cugat han instalado en sus calles los primeros contenedores inteligentes que son capaces de compactar y almacenar la basura mediante energía solar, permitiendo aumentar su capacidad hasta cinco veces.

Dichos contenedores son fabricados por la empresa norteamericana BigBelly Solar con la colaboración de SolidWorks, que gracias a su software de CAD ha permitido realizar un diseño con un 30% menos de piezas metálicas. Su capacidad es de 220 litros y son capaces de compactar hasta un 25% del volumen inicial de desechos.

El sistema de BigBelly, que ya se comercializa en EE.UU. y en treinta países más, reduce costes y emisiones de gases, debido a que las recogidas de basura necesarias son menos frecuentes. Además, no necesitan consumir electricidad del suministro eléctrico ni requiere instalación o enganche a la red, ya que estos contenedores son completamente autónomos y emplean energía solar.

 Fuente:Flickr Autor:Ambernectar 13

rojasingenieria.es

Artículos relacionados:
Adiós a los atascos de tráfico

Robots alimentados por desechos humanos
Un coche eléctrico de cero emisiones? 

Máquinas con emociones

José Luís Salmerón, catedrático de la Universidad Pablo de Olavide de Sevilla, ha diseñado un sitema capaz de dotar de emociones sintéticas a las máquinas. La noticia, publicada en la revista científica Applied Soft Computing, asegura que permitirá que los robots emulen las emociones humanas, anticipandose a ellas e interactuando en consecuencia.

Según Jose Luis Salmerón, "la inclusión de emociones artificiales permite a las máquinas incorporar nuevas funcionalidades y tenerlas en cuenta a la hora de realizar sus actividades. Las emociones artificiales en las máquinas mejoraría sensiblemente sus aplicaciones y las dotaría de una mayor autonomía, pudiendo adaptarse a la interacción con los seres humanos"
  
Así, se podrían crear robots o cualquier otro tipo de máquina que se adaptaran o anticiparan a las emociones humanas o incluso tuvieran las suyas propias. Un robot podría, por ejemplo, sentir hambre si tuviera un nivel bajo de energía o alegría cuando realizara su trabajo correctamente. También permitiría anticiparse a las emociones de los seres humanos, de forma que adaptara sus acciones para que produjera emociones positivas en las personas que interactúen con dicha máquina.

Autor:torisan3500 Fuente:Flickr

rojasingenieria.es

Artículos relacionados:
Adiós a los atascos de tráfico

Robots alimentados por desechos humanos
Un coche eléctrico de cero emisiones? 

Llegó el coche volador

Su nombre es PAL-V ( Personal Air and Land Vehicle) tiene patente holandesa y su característica principal es que puede volar.

De momento, lo único que se sabe es que han concluido con éxito los vuelos de prueba realizados durante la últimas dos semanas. En el video promocional de la empresa además de detallarse estas pruebas, también se explica como funciona el vehiculo.
Se trata de un coche de tres ruedas que puede funcionar como un helicóptero gracias al movimiento generado por un rotor y una hélice de empuje que le permite el avance. Sus hélices son capaces de plegarse para desplazarse sin problemas por cualquier carretera.
Su capacidad de vuelo con un sólo depósito está entre los 350Km y los 500Km dependiendo de la carga transportada, mientras que en carretera puede alcanzar los 1.200 Km sin problemas. Por ahora, la versión de pruebas tiene motor a gasolina pero más adelante estudian sacar otras versiones en biodiesel o etanol. La velocidad punta de este coche volador está en los 180Km/h tanto en tierra como en aire.
Según los responsables de la empresa "“El PAL-V ONE combina la libertad y emoción de volar como un pájaro en el cielo con la posibilidad de circular por las carreteras. A partir de ahora, se podrá salir de casa y llegar a su destino evitando atascos, cruzando lagos o fiordos o volar como un águila”.
Al tratarse de un vehículo volador es necesario obtener una licencia que requiere unas 20 horas de formación. Según sus creadores es muy fácil de controlar, ya que aterriza y despega a baja velocidad y para su despegue es suficiente una pista de 165 metros de hierba o pavimento. 
El proyecto busca ahora el apoyo de capital privado que cubra toda la campaña de comercialización.

rojasingenieria.es

Artículos relacionados:

Pisadas que producen electricidad
Coches eléctricos que se recargan sin enchufes
Robots alimentados por desechos humanos

 

Vidrio más fuerte que el titanio

Hace unos años se descubrió un tipo de material conocido como vidrio metálico que tenía la propiedad de ser mas fuerte que el acero o el titano, permitiendo emplearse en multitud de aplicaciones, desde teléfonos móviles hasta piezas de avión.
Ahora se ha desarrollado una nueva forma de procesarlos, parecida a la de los plásticos. El material es calentado a gran velocidad a una temperatura de entre 500 y 600ºC , convirtiéndose en un líquido espeso que puede ser moldeado con facilidad. Luego es necesario enfriarlo rápidamente para que el vidrio no se cristalice. La pieza final se obtiene en 10 milisegundos.
Este proceso solo se a puesto a prueba en laboratorios y por ahora solo produce piezas pequeñas, por lo que es necesario desarrollar equipos para producir piezas mayores.

Autor:Guillaume Richer Fuente:Flickr 

rojasingenieria.es

Artículos relacionados:

Pisadas que producen electricidad
Coches eléctricos que se recargan sin enchufes

 

Coches eléctricos que se recargan sin enchufes

La marca alemana Audi trabaja en la tecnología e-tron de recarga automática para coches eléctricos, es decir sin utilizar cables ni enchufes entre el vehículo y la estación de recarga. Este sistema bautizado como wireless charging o recarga inalámbrica emplea el principio de inducción, ya empleado en otros ámbitos como los cepillos eléctricos o las placas de cocina de inducción.
La compañía WiTricity Corporation es la encargada de suministrar los componentes que forman el sistema, que estaría formado por dos bobinas, una de ellas en el suelo de una plaza de parking, por ejemplo, y la otra incorporada en la parte inferior del vehículo. Cuando el coche se detiene en el punto donde se encuentra la primera bobina se produciría un campo magnético que permitiría alimentar la batería del vehículo. El proceso de carga terminaría de forma automática cuando la batería se encontrara cargada o al moverse el coche y alejarse del punto de recarga.
Esta instalación no se ve afectada por las inclemencias meteorológicas, como la lluvia, la nieve o el hielo, por lo que esta tecnología de recarga podría integrarse en la infraestructura del tráfico, por ejemplo en aparcamientos públicos, o en urbanizaciones, ya que no implica ningún tipo de riesgo para los seres humanos o para los animales.

 Autor:David Villareal Fernandez Fuente:Flickr

rojasingenieria.es

Artículos relacionados:
Un coche eléctrico de cero emisiones?
Nuevas tecnologías en el mundo del automóvil (I)
Nuevas tecnologías en el mundo del automóvil (II)

Pisadas que producen electricidad

Se presenta en Madrid el proyecto Pavegen, una nueva tecnología que convierte la energía cinética en electricidad.
Se trata de una baldosa realizada en materiales reciclados que es capaz de producir energía cada vez que alguien camina sobre ella. Dicha baldosa se encuentra montada sobre un bastidor y un muelle que permite que descienda unos milímetros cuando se pisa, volviendo a su posición normal al liberarse, este movimiento se puede transformar en energía eléctrica que se almacena en baterías de litio.
La energía generada se emplea en iluminar las baldosas que están provistas de una luminaria central, además de las farolas adyacentes.
El ingeniero responsable del proyecto, Laurence Kembal, asegura que las baldosas son capaces de soportar el paso de vehículos y son resistentes a las adversidades climáticas, como la lluvia o la nieve.
Sus principales aplicaciones serían la alimentación de alumbrado público, pantallas y señalización. Resulta especialmente útil en lugares con difícil acceso a la red eléctrica o donde son necesarias bajas emisiones de carbono.
Por ahora, cada baldosa cuesta unos 1000 euros, sin embargo, cuando aumente la demanda se espera bajar el precio hasta los 100 por unidad.
La instalación se encuentra expuesta en Madrid hasta el 29 de marzo en el edificio de Telefónica de la calle Gran Vía.

Autor:Tania_Cataldo Fuente:Flickr

rojasingenieria.es

Artículos relacionados:
Robots alimentados por desechos humanos

Se desarrolla una nueva fuente de energía

La bombilla eterna

Robots alimentados por desechos humanos

Actualmente, para funcionar, los robots o automatas necesitan energía suministrada por algún tipo de batería que termina por agotarse. En el futuro, una nueva generación de eco-robots podrían funcionar casi indefinidamente, a base de procesar insectos muertos, materia vegetal podrida o incluso desechos humanos.
La visión de robots capaces de funcionar a partir de los desechos de organismos vivos ha comenzado a tomar forma en varios laboratorios de todo el mundo, e incluso la NASA ha mostrado un renovado interés en la alimentación de robots espaciales mediante microbios. Sin embargo, un laboratorio británico ha sido el pionero en crear pequeños "EcoBots" que extraen la energía de las células de combustible microbianas."Los robots que se alimentan de combustibles biológicos podría encontrar suficiente combustible en casi cualquier lugar", dijo John Greenman, un microbiólogo del Laboratorio de Robótica de Bristol, una empresa de la Universidad del Oeste de Inglaterra y de la Universidad de Bristol. "Hay materia orgánica en cualquier lugar de la Tierra, tales como hojas y tierra en el bosque, o incluso los desechos humanos, como orina y heces"El primer EcoBot (creado en 2003) fue impulsado por la bacteria E. coli que se alimenta de azúcar refinada. A continuación, el "EcoBot II" (2005) aprovechaba los microbios que producían las moscas muertas, cáscaras de gambas y manzanas podridas. Por último, se desarrolló el "EcoBot-III" (2010) que era capaz de desechar sus residuos sobrantes, de tal manera que no se estropease y pudiese seguir alimentándose."EcoBot-III es un robot que recoge su propio alimento y el agua del medio ambiente", dijo Ioannis Ieropoulos, un experto en robótica del Laboratorio de Robótica de Bristol (BRL). "Realiza sus tareas, y al final del día, se deshace de sus propios residuos."
Por ahora, los eco-robots siguen estando limitados por la potencia disponible en las células de combustible microbianas por lo que deben quedarse parados y cargar sus baterías antes de realizar cualquiera actividad. Pero el equipo de EcoBot espera que los nuevos robots puedan reducir el tamaño y aumentar la potencia de sus pilas de combustible en los próximos "EcoBot-IV".
Fuente:www.scientificamerican.com

 Autor:campuspartymexico Fuente:Flickr

rojasingenieria.es

Artículos relacionados:

Se desarrolla una nueva fuente de energía

La bombilla eterna

La bombilla eterna

Autor:Juamnji Solar Fuente:Flickr

La empresa española OEP Electrics ha desarrollado una bombilla LED que tiene una duración de por vida, además permite un ahorro continuado del 92% en la factura eléctrica y emite un 70% menos de emisiones contaminantes.

La creación de "la bombilla eterna" tiene detrás más de diez años de investigación liderados por el empresario Benito Muros. La idea surgió a partir de la afirmación: "pese a los avances tecnológicos, antes los productos duraban más". Así, Muros decidió viajar hasta Livermore (California), donde se encuentra un parque de bomberos en el que hay una bombilla que lleva encendida más de 111 años, intentó contactar con los descendientes de los creadores de dicha bombilla, pero no encontró documentación.
Sin embargo, Muros prosiguió en sus investigaciones y tras más de 10 años se ha desarrollado la fórmula para fabricar mediante iluminación LED esta bombilla sin fecha de caducidad.
Fuente:Revista Dyna 

rojasingenieria.es

Artículos relacionados:
Pisadas que producen electricidad
Robots alimentados por desechos humanos
Se desarrolla una nueva fuente de energía
Las eléctricas reclaman una fuerte subida de la luz
Un coche eléctrico de cero emisiones? 
10 pasos para ahorrar en la factura de la luz

Un coche eléctrico de cero emisiones?

 Autor:Ecomotriz.com Fuente:Flickr

Son muchas las marcas de coches que ultimamente ofrecen vehículos eléctricos con la publicidad de que producen cero emisiones contaminantes a la atmósfera, pero esto es cierto o sólo un engaño publicitario?
La respuesta es que hoy en día no existe ningún vehículo que produzca cero emisiones. La explicación a dicha afirmación es, que si bien es cierto que un vehículo eléctrico no produce emisiones a la atmósfera en el momento en que estamos usándolo, debemos preguntarnos, por ejemplo, cómo se obtiene la electricidad que empleamos para recargar sus baterías. Si se trata de un coche que circule por España, la electricidad que consume nuestro vehículo se genera, en gran parte, por centrales térmicas de carbón, centrales nucleares o centrales de ciclo combinado, las cuales producen cantidades elevadas de componentes contaminantes.
Otro aspecto a tener en cuenta, es que para que podamos comprar un vehículo en el concesionario de nuestra ciudad, éste ha debido de ser transportado de alguna manera desde la fábrica o desde otro concesionario. Si el transporte es por carretera, el trailer empleado consumirá gasóleo como combustible produciendo emisiones contaminantes.
Por lo tanto, sumándole estos aspectos y otros muchos, cómo podría ser la cantidad de contaminantes que se producen en la fabricación de dicho vehículo, no se puede decir que ningún coche (eléctrico o no) produce cero emisiones.

rojasingenieria.es

Artículos relacionados:
Las eléctricas reclaman una fuerte subida de la luz
Nuevas tecnologías en el mundo del automóvil (I)
Nuevas tecnologías en el mundo del automóvil (II)

Nuevas tecnologías en el mundo del automóvil (II)

 Autor:procsilas Fuente:Flickr

El pasado día describimos en el artículo  Nuevas tecnologías en el mundo del automóvil (I) algunos de los avances que se están produciendo en el sector automovilístico, por lo que vamos a destacar otros igualmente interesantes.
- Surround View. Mediante cuatro cámaras situadas alrededor del vehículo se obtienen una serie de imágemes del perímetro total permitiendo aparcar y realizar maniobras con vehículos de gran volumen.
Volkswagen y BMW ya lo tienen disponible.
- Control de velocidad ACC. Se trata de un sistema que permite de manera automática adaptar la velocidad de nuestro coche en función de la velocidad del vehículo que va delante nuestro, en el caso de que fuera inferior.
Este accesorio ya lo ofrecen marcas como Audi, BMW, Honda, etc.
- Avisador de ángulo muerto. El vehículo detecta la presencia de otros en el ángulo muerto del retrovisor mediante unos sensores colocados en el parachoques trasero y avisa al conductor mediante señales sonoras o luminosas.
Marcas como Citroën, Opel y Mazda ya lo ofrecen en sus automóviles.
- Lector de señales. Este dispositivo funciona mediante una cámara situada en el retrovisor interior y que "lee" las señales de prohibido adelantar o las de límite de velocidad y las muestra en el cuadro de mandos.
Está disponible en marcas como Opel o Ford.
- Luz larga automática. Este accesorio, que por ahora no es del todo fiable, activa automáticamente las luces largas y las vuelve a desconectar si detecta la presencia otro coche enfrente.
- Park Assist. Este accesorio mide el tamaño de posibles huecos para estacionar cuando nuestro coche circula a menos de 30 km/h y en paralelo a una fila de vehículos aparcados. Una vez localizado un hueco adecuado, avisa al conductor y, si éste lo permite, actua sobre la dirección con el fin de estacionar el vehículo.
Permite el aparcamiento en batería y en línea, y, proximamente, Audi desarrollará un sistema para que también se pueda realizar a través del mando a distancia.

Algunos de estos dispositivos son sólo proyectos, otros, ya son ofertados por algunas de las marcas que se encuentran en el mercado.

rojasingenieria.es

Artículos relacionados:
Un coche eléctrico de cero emisiones?
Las eléctricas reclaman una fuerte subida de la luz
Nuevas tecnologías en el mundo del automóvil (I)

Nuevas tecnologías en el mundo del automóvil (I)

Autor:makejohnupyours Fuente:Flickr

La tecnología avanza cada vez más y lo que hace unos años era una novedad ahora es cosa del pasado. Esto mismo pasa en el mundo del automóvil, cada vez aparecen nuevas herramientas para permitir no solo que la conducción sea más cómoda sino también un menor consumo de combustible o mayor seguridad frente a distracciones al volante. Algunas de ellas pueden resultar de gran utilidad o otras no tanto, sin embargo todas nos muestran cómo va cambiando el amplio abanico de accesorios de los que podemos disponer.
 Algunas de estas propuestas son las siguientes:
- Desconexión de cilindros. Mediante este sistema se desactivan la mitad de cilindros del motor cuando el coche circula en llano o cuesta abajo, permitiendo una reducción del consumo significativa.
El Grupo Volkswagen lo estrenará próximamente.
- Cajas de cambios con hasta nueva marchas. Consiste en ampliar las marchas de los cambios manuales y automáticos a siete y nueve marchas respectivamente, así se consigue disminuir el consumo en autopista de hasta un 5%.
El Posche 911 estrenó hace poco el cambio manual de siete marchas y BMV está estudiando incorporar el cambio automático de nueve marchas.
- Faros de led. Se trata de unas bombillas de producen una elevada luminosidad y que consumen menos energía, además de ocupar menor espacio. Sin embargo, por ahora esta tecnología es bastante más cara y no sale demasiado rentable.
- Suspensión electromagnética. Mediante una cámara en 3D y un sistema hidráulico el vehículo es capaz de conocer el perfil de la carretera y adaptar la suspensión para anticiparse a los baches aportando una gran comodidad.
Mercedes estrenará este sistema a finales de 2012.
- Aviso de cambio involuntario de carril. Se trata de un sistema que, mediante una serie de sensores, cuando el automóvil pisa las lineas de la carretera sin que el conductor active los intermitentes se produce una vibración en el asiento o volante.
Este accesorio ya lo ofrecen algunas marcas como Citroën, Ford o Volkswagen.

rojasingenieria.es

Artículos relacionados:
Nuevas tecnologías en el mundo del automóvil (II)
Un coche eléctrico de cero emisiones?

Se desarolla una nueva fuente de energía

 Autor:INCTMN/CMDMC Fuente:Flickr

El Instituto de Tecnología de Massachusetts (MIT) ha desarrollado una nueva fuente de energía a partir de nanotubos de carbono, este dispositivo conocido como Nanodynamite permitiría alimentar pequeños dispositivos eléctricos. La electricidad se obtendría mediante el calor que se desprendería a partir de una reacción química.
Este material ya era conocido por su capacidad de producir electricidad al ser calentado, sin embargo, el sistema obtenido por el MIT es mucho más sencillo y eficiente que los que se habían desarrollado anteriormente.
Una de sus aplicaciones podría ser para fabricar una nueva generación de baterías, ya que, la energía conseguida es hasta cuatro veces superior a la de una batería de litio.
Por ahora se trata de un experimento pero lo suficientemente interesante como para que en un futuro haya la posibilidad de que nuestros dispositivos móviles se alimenten con esta tecnología.

rojasingenieria.es

Artículos relacionados:

La bombilla eterna
Robots alimentados por desechos humanos

Despacho de Ingeniería

Tenemos el gusto de presentarles nuestra empresa de ingeniería y asesoría técnica que nace con el objeto de ofrecer un servicio personal y efectivo en todos los aspectos propios del mercado industrial y de la edificación. En Rojas Ingeniería nos complace poder ofrecer a nuestros clientes una amplia y especializada gama de servicios que van desde el asesoramiento hasta la realización de todo tipo de proyectos relacionados con la ingeniería.

- Diseño de piezas en 3D.

- Optimización de piezas.

- Licencias de actividad y medioambientales en Ayuntamientos.

- Proyectos ejecutivos de instalaciones.

- Licencias de obra menor.

- Proyectos de naves industriales y cálculo de estructuras.

- Auditorías eléctricas y energéticas.

- Proyectos de reformas en vehículos.

Consúltenos sin compromiso.

www.rojasingenieria.es