tag:blogger.com,1999:blog-8173114793559443312024-03-13T04:43:39.985+01:00Rojas IngenieríaRojas Ingeniería (www.rojasingenieria.es)
es una empresa dedicada al asesoramiento y a la realización de proyectos de licencia de actividad, naves industriales, reformas en vehículos, auditorías energéticas, diseño de piezas en 3D...Ana Lópezhttp://www.blogger.com/profile/16388508694873741345noreply@blogger.comBlogger34125tag:blogger.com,1999:blog-817311479355944331.post-64907347510638635072012-10-19T13:32:00.001+02:002012-10-19T13:33:27.568+02:00Ahorrar energía en nuestra casaCalefacción, agua caliente sanitaria y refrigeración son el origen
principal del consumo energético de una vivienda. Si bien se puede
emplear cualquier energía para satisfacer cualquiera de las
necesidades, en refrigeración se emplea principalmente la electricidad y
en calefacción y agua caliente el gasoil y el gas natural suelen ser la
opción más elegida. Aquí unos consejos de cómo ahorrar energía en nuestra vivienda:<br />
<br />
<b>1.- Aislamiento</b>. Un buen aislamiento de la vivienda es
fundamental para mantener el calor en la casa sin que el consumo se
resienta. Hay que poner especial interés en los puentes térmicos, es
decir, aquellas zonas en las que el aislamiento suele ser muy pequeño o
incluso nulo. Ejemplo de puentes térmicos son una ventana que no cierra
bien del todo, agujeros en los techos o el hueco que queda entre una
puerta y el marco. <b>Instalar burletes en las puertas, ajustar ventanas y
masillar los huecos</b> (respetando, eso si, las rejillas de ventilación
para evitar acumulaciones peligrosas de gas ) son soluciones muy
económicas y a la vez tremendamente efectivas a la hora de reducir el
consumo de energía. Otras soluciones más costosas pasan por la
instalación de ventanas con doble acristalamiento y uso de aislamientos
térmicos para paredes, techos y suelos.<br />
<br />
<b>2.- Limpieza de la instalación de calefacción</b>. Cuando una gota de
gasóleo se quema, aportando calor, lo que en realidad se quema, es la
parte exterior de la gota, el interior se convierte en hollín y no
aporta energía pero si que significa un gasto. El quemador de la caldera
de gasoil lo que hace es pulverizar sobre la caldera unas gotas
minúsculas para que el porcentaje de inquemados sea mínimo. Así pues, es
muy importante <b>revisar el filtro de gasóleo del depósito y limpiar el
quemador</b> periódicamente para evitar que se generen inquemados.<br />
<br />
<b>3.- Controlar la temperatura de la calefacción y refrigeración</b>.
Las pérdidas aumentan exponencialmente con la diferencia de temperatura
entre el exterior y el interior. Se considera que la temperatura
adecuada en invierno es de aproximadamente<b> 22ºC por el día y de 18ºC por
la noche</b>. Conforme aumenta la temperatura el consumo se dispara. ¡¡ No
es necesario ir en manga corta en invierno ni en manga larga en verano
!!.<br />
<br />
<b>4.- Calefactar/refrigerar solo las zonas que se usan.</b>
Si hay una habitación que no se usa, lo mejor es cerrar el radiador y/o
el conducto de aire para que no gaste sin necesidad. La puerta, debe
estar cerrada, pues de lo contrario no se ahorra nada.<br />
<br />
<b>5.- Modificaciones relevantes en las instalaciones</b>.
Cuando ya no nos conformamos con mejoras sobre la instalación que
tenemos y nos planteamos cambios de mayor envergadura, es conveniente
considerar distintos elementos, tales como de calderas de condensación,
suelo radiante, colectores solares, toldos o acumuladores especialmente
aislados.<br />
La caldera de condensación aprovecha el poder calorífico
superior en vez del inferior. La diferencia entre ambos poderes
caloríficos es del 7%. Ademas, las <b>calderas de condensación</b>, suelen
tener diseños mejorados respecto a calderas convencionales o antiguas
por lo que <b>consiguen mejoras del rendimiento cercanas o mayores del 15%.</b><br />
El suelo radiante sustituye a los radiadores a la hora de emitir el
calor en la vivienda. Se trata de una serie de tubos que calientan
directamente el suelo de la vivienda convirtiendo a este en un radiador
gigante. Funciona a baja temperatura por lo que las pérdidas de la
instalación son menores, y además el confort es mayor.<br />
Una de las mejores maneras de calentar agua es usando el sol. La
instalación es más cara que con otras fuentes de energía pero se
amortiza pasados unos cinco años. Su inconveniente es que requiere de
otra energía convencional para cuando no se disponga de sol.<br />
<b>Uso de toldos para sombreamiento</b>. Una manera muy eficaz de reducir la
necesidad de refrigeración de la vivienda, muy típica hasta la segunda
mitad del siglo pasado, consiste en colocar toldos en las ventanas.<br />
<br />
<b>6.- Revisar que no existan pérdidas en el depósito de gasóleo. </b>Prácticamente todos los depósitos menores de 10 años son de doble pared y disponen de sistemas de detección de fugas
que alertan de tal situación. Sin embargo, los depósitos viejos suelen
ser de simple pared. Si están enterrados, pueden tener poros por los que
se fuga gasoil. Estas fugas, que generalmente pasan inadvertidas, no
solo tienen un coste económico sino que tambien es medioambiental pues
el gasóleo es altamente contaminante. Si bien es costoso determinar al
100% si existe una fuga, en los periodos en los que no hay consumo (
periodos estivales, por ejemplo ), se puede revisar que el nivel no ha
descendido.<br />
<br />
<b>7.- Midiendo la energía.</b> Para saber si estamos
desperdiciando energía, necesitamos saber, cómo, cuando y donde se
consume. Con esas mediciones podemos saber cuales son los equipos que
más consumen y estudiar si es viable la reducción del consumo mediante
cambio de equipos o cambio de hábitos.<br />
<span class="article_separator"></span> <br />
<br />
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<br />
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<div id="jwd_sidebar2">
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Ana Lópezhttp://www.blogger.com/profile/16388508694873741345noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-817311479355944331.post-7114923669605132642012-09-17T12:36:00.002+02:002012-10-08T11:06:48.267+02:00Generador que emplea corrientes submarinas en O Grove<br />
Un nuevo modelo de generador, que "aprovecha las corrientes
submarinas" para la producción de energía eléctrica, diseñado por la
empresa gallega Resolve Enerxía, en colaboración con el Centro de
Ingeniería Mecánica y Automoción (CIMA) de la Universidade de Vigo, ha
sido instalado el viernes de la semana pasada en el puerto de Meloxo, de
la localidad pontevedresa de O Grove.<br />
<br />
Según el responsable de su diseño, se trata
de un prototipo que permitirá llevar a cabo en los próximos tres meses contrastar los resultados obtenidos
en los ensayos informáticos previos a su botadura, y adaptar así "el
diseño del generador para mejorar su rendimiento". Se
prestará gran atención a la acumulación de organismos marinos en un equipo,
ya que estos pueden "llegar a mermar considerablemente las capacidades
de generación energética".<br />
<br />
Se trata de un equipo modular,
"de fácil instalación y con un bajo coste de mantenimiento", que
permitiría "garantizar el suministro de energía eléctrica a zonas
costeras sin necesidad de grandes obras ni de inversiones elevadas". Ha
sido instalado en el interior de una estructura de hormigón que le
permite "hundirse fácilmente" una vez situado sobre su emplazamiento,
así como adaptarse "a cualquier fondo marino".<br />
<br />
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<br />
Artículos relacionados:<br />
<a href="http://rojas-ingenieria.blogspot.com.es/2012/07/aerogeneradores-de-eje-vertical.html">Aerogeneradores de eje vertical</a><br />
<a href="http://rojas-ingenieria.blogspot.com.es/2012/07/la-mayor-turbina-del-mundo-es-espanola.html">La mayor turbina del mundo es española</a><br />
<a href="http://rojas-ingenieria.blogspot.com.es/2012/04/eolewater-turbinas-eolicas-que-obtienen.html">Eolewater: turbinas eólicas que obtienen agua</a>Ana Lópezhttp://www.blogger.com/profile/16388508694873741345noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-817311479355944331.post-75639293632578864352012-08-16T13:16:00.001+02:002012-10-08T11:07:19.137+02:00Simulación de esfuerzos<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
En el siguiente video se obtiene el cálculo de simulación de esfuerzos de una farola sometida a rachas de viento de 100 Km/h, realizada en acero estructural S275-JR. Pueden observarse las zonas de máxima tensión, es decir, donde puede haber fallos de resistencia del material, pudiendo llegar incluso a romperse. También son calculados los máximos desplazamientos que debe soportar.</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<object class="BLOGGER-youtube-video" classid="clsid:D27CDB6E-AE6D-11cf-96B8-444553540000" codebase="http://download.macromedia.com/pub/shockwave/cabs/flash/swflash.cab#version=6,0,40,0" data-thumbnail-src="http://3.gvt0.com/vi/TO3LQHiVL_M/0.jpg" height="266" width="320"><param name="movie" value="http://www.youtube.com/v/TO3LQHiVL_M&fs=1&source=uds" /><param name="bgcolor" value="#FFFFFF" /><param name="allowFullScreen" value="true" /><embed width="320" height="266" src="http://www.youtube.com/v/TO3LQHiVL_M&fs=1&source=uds" type="application/x-shockwave-flash" allowfullscreen="true"></embed></object></div>
<a href="http://rojasingenieria.es/">rojasingenieria.es</a>Ana Lópezhttp://www.blogger.com/profile/16388508694873741345noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-817311479355944331.post-66836902575036913702012-07-27T09:57:00.000+02:002012-10-08T11:08:08.276+02:00Goodyear fabricará neumáticos con aceite de soja<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://www.flickr.com/photos/adrian-deejay/6227135392/" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;" title="GoodYear por Hadrian Fernandez, en Flickr"><img alt="GoodYear" height="256" src="http://farm7.staticflickr.com/6102/6227135392_e8229a3b2a.jpg" width="320" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-size: xx-small;">Fuente: Flickr Autor:Hadrian Fernandez</span></div>
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
Los investigadores de Goodyear han obtenido resultados satisfactorios mediante el empleo de aceite de soja en el proceso de fabricación de sus neumaticos, consiguiendo aumentar hasta un 10% su vida útil y reducir el uso de petróleo en más de 26.5 millones de litros al año.<br />
<br />
<br />
Mediante las pruebas realizadas en la fábrica que posee la compañía en Oklahoma se ha descubierto que los componentes de caucho hechos con aceite de soja mezclan mejor con el sílice necesario para la fabricación de neumáticos. Esto supone una reducción de energía y gases contaminantes debido a la mayor eficiente en el proceso.<br />
<br />
Según el responsable técnico Jean-Claude Kihn, "los consumidores se benefician del aumento de la
vida útil del neumático y Goodyear consigue una mejor eficiencia y
ahorros de energía; todos ganamos cuando se reduce el impacto en el medio ambiente.<br />
<br />
Los prototipos de estos neumáticos más ecológicos se probarán en los campos de ensayos de Goodyear en San Angelo (Texas) en los próximos meses y en el caso de que sean positivos, se estima que los consumidores
podrán comprarlos a partir del
2015.<br />
<br />
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<br />
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<a href="http://rojas-ingenieria.blogspot.com.es/2012/02/la-tecnologia-avanza-cada-vez-mas-y-lo.html">Nuevas tecnologías en el mundo del automóvil (I) </a><br />
<a href="http://rojas-ingenieria.blogspot.com/2012/02/nuevas-tecnologias-en-el-mundo-del.html">Nuevas tecnologías en el mundo del automóvil (II)</a><br />
<br />Ana Lópezhttp://www.blogger.com/profile/16388508694873741345noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-817311479355944331.post-71891666409915171022012-07-24T11:29:00.000+02:002012-10-08T11:08:32.583+02:00Aerogeneradores de eje verticalLos aerogeneradores más conocidos, similares a los molinos de viento tradicionales, mueven sus aspas con respecto al eje horizontal. Sin embargo éstos no son la única alternativa ya que también existen los aerogeneradores de eje vertical.<br />
<br />
Esta clase de aerogeneradores tiene una serie de ventajas con respecto a los aeoregeneradores convencionales: su diseño hace que funcionen de manera silenciosa, son capaces de generar electricidad en edificios de energía renovable y su impacto ambiental es menor.<br />
<br />
El <a href="http://fcirce.es/" target="_blank">Centro de Investigación de Recursos y Consumos Energéticos (CIRCE)</a> de la <a href="http://www.unizar.es/" target="_blank">Universidad de Zaragoza (UZ)</a> y la empresa <a href="http://www.kliux.com/" target="_blank">Geolica Innovations-Kliux Energies</a> inauguraron hace unos días el primer aerogenerador de eje vertical fabricado con tecnología 100% española.<br />
<br />
La instalación, que mide nueve metros de altura, ayudará a mejorar la
producción de electricidad de manera sostenible. Su diseño permite que su instalación y mantenimiento sea sencillo y que se pueda ubicar tanto en el suelo como en el tejado o azotea de un edificio.<br />
<br />
Este aerogenerador aprovecha mejor los vientos turbulentos y de baja temperatura que los aerogeneradores de eje horizontal, poniendóse en marcha con pequeñas velocidades de viento y resistiendo a elevadas ventoleras de aire (mayores de 80 km/h).<br />
<br />
Otra característica interesante es que siempre está orientado al viento y, por tanto no necesita de ningún sistema de alineamiento, muy útil en lugares donde el viento cambia constantemente de dirección.<br />
<br />
A continuación dejamos un video donde se puede observar el funcionamiento de los aerogeneradores de eje vertical: <br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<iframe allowfullscreen='allowfullscreen' webkitallowfullscreen='webkitallowfullscreen' mozallowfullscreen='mozallowfullscreen' width='320' height='266' src='https://www.youtube.com/embed/7435Joasm0A?feature=player_embedded' frameborder='0'></iframe></div>
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<br />
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<a href="http://rojas-ingenieria.blogspot.com.es/2012/04/eolewater-turbinas-eolicas-que-obtienen.html">Eolewater: turbinas eólicas que obtienen agua</a><br />
<br />Ana Lópezhttp://www.blogger.com/profile/16388508694873741345noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-817311479355944331.post-26076501456857005442012-07-20T10:44:00.000+02:002012-10-08T11:09:04.116+02:00Autobuses solares en China<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://www.flickr.com/photos/mateeas/4819036982/" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;" title="Montreal autobus por Matías Garabedian, en Flickr"><img alt="Montreal autobus" height="212" src="http://farm5.staticflickr.com/4102/4819036982_13f8fa6043.jpg" width="320" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-size: xx-small;"> Fuente:Flickr Autor: Matías Garabedian</span></div>
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
China quiere hacerse pionera en la fabricación de autobuses respetuosos con el medio ambiente y por eso la empresa china
Heilongjiang Qiqiar Longhua New Energy Automobile Co. empezará a fabricar en breve los primeros autobuses que funcionarán con energía solar.<br />
<br />
Ya en el año 2010 empezaron a darse los primeros pasos para el desarrollo de estos autobuses híbridos en la ciudad Qiqihar, donde se encuentra el mayor parque industrial de energía de la provincia de Heilongjiang.<br />
<br />
Los autobuses que se fabricarán en el parque contarán con
paneles solares prolongando la vida de las baterías de litio
utilizadas en el 35 por ciento del funcionamiento, se estima una capacidad de 100 pasajeros como máximo y consumirán de 0,6 a 0,7 kilowattios/hora de electricidad por kilómetro, según técnicos de la empresa.<br />
<br />
La compañía propietaria del parque proyecta incluir en él a empresas
automovilísticas de la provincia para convertirlo en un nuevo centro de
fabricación automovilística de China.<br />
<br />
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<br />
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<a href="http://rojas-ingenieria.blogspot.com.es/2012/07/ventanas-con-celulas-solares.html">Ventanas con celulas solares </a><br />
<a href="http://rojas-ingenieria.blogspot.com.es/2012/03/la-energia-solar-para-autoconsumo.html">La energía solar para autoconsumo</a><br />
<a href="http://rojas-ingenieria.blogspot.com.es/2012/04/paneles-solares-de-hierba-cortada.html">Paneles solares de hierba cortada</a>Ana Lópezhttp://www.blogger.com/profile/16388508694873741345noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-817311479355944331.post-44922100972038882842012-07-19T19:04:00.001+02:002012-10-08T11:09:41.327+02:00La mayor turbina del mundo es española<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://www.flickr.com/photos/kirtap-novar/6922852948/" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;" title="Dans l'ère du vent por kirtap novar, en Flickr"><img alt="Dans l'ère du vent" height="320" src="http://farm6.staticflickr.com/5080/6922852948_5c734e1317.jpg" width="218" /></a></div>
<div class="p" id="story-texto">
<div style="text-align: center;">
<span style="font-size: xx-small;"> Fuente:Flickr Autor: kirtap novar</span></div>
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
En
el estuario de Saint Nazaire, situado en Francia, se encuentra la hasta ahora mayor turbina eólica
«off-shore» (instalada en el mar) del mundo. Fue inaugurada el 19 de marzo de este año y posee una potencia
de 6 MW, siendo capaz de generar la energía necesaria para abastecer a
5.000 hogares. </div>
<div class="p" id="story-texto">
<br /></div>
<div class="p" id="story-texto">
El aerogenerador Haliade 150 de Alstom bate todos los récords, <span class="span" id="U140230460667l2H" style="font-style: normal;">150 metros de diámetro de rotor y palas de 73,5 m de longitud,</span> lo que le permite mejorar su rendimiento en un 15% con respecto al de
turbinas de similares características. </div>
<div class="p" id="story-texto">
<br /></div>
<div class="p" id="U140230460667fxG">
En su desarrollo <span class="span" id="U140230460667NhC" style="font-style: normal;">han intervenido más de 200 ingenieros e investigadores del centro de I+D de Alstom Wind ubicado en Barcelona. </span>Las
tres plantas españolas de esta multinacional (A Somozas en Coruña,
Zamora y Buñuel en Navarra) han participado en la fabricación
de diferentes piezas que completan la estructura.</div>
<div class="p" id="U140230460667fxG">
<br /></div>
<div class="p" id="U140230460667SyH">
El
primer aerogenerador Haliade 150 se ha situado inicialmente
en tierra firme para su estudio pero su cometido es que se instale en el fondo marino. Sus pilares son
más de 30 metros de profundidad, <span class="span" id="U1402304606675N" style="font-style: normal;">se ha montado una subestructura de 25 metros, que soporta la torre de 75 metros de altura.</span> El peso de la Haliade 150, incluyendo tanto la estructura como el aerogenerador, suma 1.500 toneladas.<br />
<br />
En el siguiente vídeo se muestra como fue la instalación del aerogenerador: <br />
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<iframe allowfullscreen='allowfullscreen' webkitallowfullscreen='webkitallowfullscreen' mozallowfullscreen='mozallowfullscreen' width='320' height='266' src='https://www.youtube.com/embed/bpGWvZtA-bM?feature=player_embedded' frameborder='0'></iframe></div>
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<br />
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<br />Ana Lópezhttp://www.blogger.com/profile/16388508694873741345noreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-817311479355944331.post-51466851154326126012012-07-19T17:32:00.004+02:002012-10-08T11:10:15.065+02:00Ventanas con celulas solares<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://www.flickr.com/photos/osinaref/3519435357/" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;" title="Energía por oSiNaReF, en Flickr"><img alt="Energía" height="320" src="http://farm4.staticflickr.com/3371/3519435357_a374e44596.jpg" width="212" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-size: xx-small;">Fuente:Flickr Autor:oSiNaReF</span></div>
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
La empresa alemana Heliatek ha probado que sus
películas solares transparentes podrían usarse con buenos resultados en
ventanas. Estas películas serían colocadas entre las dos
láminas de vidrio de las ventanas de doble cristal, presentando el mismo aspecto que las de cristales tintados. El nivel de transparencia obtenido hasta ahora es de un 40 por ciento pero se considera que será posible aumentarlo hasta el 50 por ciento.<br />
<br />
Heliatek está trabajando con fabricantes de vidrio para
ventanas, así como de otros materiales empleados en
equipamientos de edificios, para incluir su tecnología en los productos que fabriquen.<br />
<br />
SGS, una entidad independiente acreditada
para inspecciones,confirmó que la eficiencia de las células
solares de Heliatek era superior al de las células solares de
tecnologías tradicionales, sobre todo con bajos umbrales de luz y altas
temperaturas, con
un 15 por ciento superior.<br />
<br />
Estas películas solares delgadas y ligeras pueden integrarse
directamente en varios tipos de materiales de construcción. Como la
película mantiene su eficiencia a altas temperaturas, no se necesita
refrigerarla. Además, su capacidad de funcionar con un buen nivel de
eficacia aún con bajas intensidades de luz es una gran ventaja, pues
significa que ni la orientación y ni el ángulo son factores críticos y
que, por ejemplo, mantendrá su eficiencia incluso en días nublados, así
como en las primeras horas del día o en las últimas.<br />
<br />
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<br />
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<a href="http://rojas-ingenieria.blogspot.com.es/2012/04/paneles-solares-de-hierba-cortada.html">Paneles solares de hierba cortada</a><br />
<a href="http://rojas-ingenieria.blogspot.com.es/2012/03/pisadas-que-producen-electricidad.html">Pisadas que producen electricidad</a><br />
<a href="http://rojas-ingenieria.blogspot.com.es/2012/03/la-energia-solar-para-autoconsumo.html">La energía solar para autoconsumo</a>Ana Lópezhttp://www.blogger.com/profile/16388508694873741345noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-817311479355944331.post-78821560329973477842012-07-05T12:10:00.001+02:002012-10-08T11:10:46.959+02:00Thermosaurus: un radiador con forma de dinosaurio<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://www.flickr.com/photos/renaissancechambara/7077122725/" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;" title="Thermosaurus por renaissancechambara, en Flickr"><img alt="Thermosaurus" height="277" src="http://farm8.staticflickr.com/7212/7077122725_61c9934acc.jpg" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: xx-small;"> Fuente:Flickr Autor:renaissancechambara</span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<br /></div>
<span class="" id="result_box" lang="es"><span class="hps"><a href="http://www.artlebedev.com/everything/teplosaurus/">Thermosaurus</a> es este curioso radiador que ha sido diseñado por </span></span><span class="" id="result_box" lang="es"><span class="hps">Art</span>. <span class="hps">Lebedev Studio. Por ahora no se comercializa en ninguna tienda, ya que aún está en proceso de prototipo.</span></span><br />
<br />
<span class="" id="result_box" lang="es"><span class="hps">Se trata de un radiador de hierro fundido y tiene la forma de un Tiranosaurio Rex, dándole un estilo distinto a la habitación en el que lo coloquemos.</span></span><br />
<br />
<span class="" id="result_box" lang="es"><span class="hps">Su gran eficiencia calorífica hace que no sólo produzca un gran impacto visual, si no que también cumpla con su cometido inicial al manter una temperatura óptima en la estancia.</span></span><br />
<br />
<span class="" id="result_box" lang="es"><span class="hps">El Thermosaurus se instala como cualquier otro radiador de calefacción central, sin necesidad que realizar obras adicionales.</span></span><br />
<br />
<span class="" id="result_box" lang="es"><span class="hps"><a href="http://rojasingenieria.es/">rojasingenieria.es </a></span></span><br />
<br />Ana Lópezhttp://www.blogger.com/profile/16388508694873741345noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-817311479355944331.post-7662742341719883222012-07-04T18:16:00.001+02:002012-10-08T11:11:09.459+02:00El autoconsumo no interesa a las compañías eléctricasEl autoconsumo, que consiste en producir electricidad para consumo
propio es un negocio que no le saldría rentable a las grandes compañías
eléctricas como Iberdrola, Endesa o Gas Natural Fenosa. Sin
embargo, para el medio ambiente, para muchas empresas del sector y para
los particulares resultaría una opción bastante ventajosa, ofreciendo
una sustancial bajada en la factura de la luz.<br />
<br />
El
Gobierno de España ha prometido regular el autoconsumo pero por ahora
la ley se demora. Mediante el denominado "balance neto" se facilitaría
que cada consumidor se autogenerara su
electricidad y que, la sobrante, la pudiera vender a la red.<br />
<br />
El
único problema del autoconsumo con energía solar es la noche
necesitándose baterías para almacenar la energía generada que no se usa.
Hace años, un sistema así no era rentable pero en la actualidad ya se
puede afirmar que esto ha cambiado.<br />
<br />
Hace unos días, se ha
anunciado una nueva subida de la luz y ya se puede decir que el precio
de la electricidad casi dobla el de hace cinco años, a lo que hay que
sumar la enorme bajada de costes de la generación solar fotovoltaica,
que hace que una instalación, incluso con baterías, sea más económica
que comprar la electricidad a la compañía eléctrica.<br />
<br />
Sin embargo, si se permite conectar la
instalación solar fotovoltaica a la red, se podría prescindir de
baterías y la instalación aún resultaría más barata y cada hogar se podría convertir en un pequeño productor eléctrico.<br />
<br />
Algunos
cálculos prevén que una instalación con un coste de 7.500 euros, con
una adecuada legislación sobre el balance neto, generaría, al cabo de 25
años, la electricidad equivalente a 31.757 euros.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://www.flickr.com/photos/bebop-designer/4694716065/" title="1110B por BebopDesigner, en Flickr"><img alt="1110B" height="320" src="http://farm5.staticflickr.com/4018/4694716065_20e81912bc.jpg" width="212" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-size: xx-small;">Fuente:Flickr Autor:BebopDesigner</span></div>
<br />
<a href="http://rojasingenieria.es/">rojasingenieria.es</a><br />
<br />
Artículos relacionados:<br />
<a href="http://rojas-ingenieria.blogspot.com.es/2012/03/la-energia-solar-para-autoconsumo.html">La energía solar para autoconsumo</a><br />
<a href="http://rojas-ingenieria.blogspot.com.es/2012/04/paneles-solares-de-hierba-cortada.html">Paneles solares de hierba cortada</a>Ana Lópezhttp://www.blogger.com/profile/16388508694873741345noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-817311479355944331.post-69031165096973793432012-05-03T12:25:00.001+02:002012-10-08T11:11:46.054+02:00El fracking en España<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://www.flickr.com/photos/jgoge123/6007059973/" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;" title="Agua fria por jgoge, en Flickr"><img alt="Agua fria" height="214" src="http://farm7.staticflickr.com/6136/6007059973_a913162cb0.jpg" width="320" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-size: xx-small;">Fuente: Flickr Autor:jgoge</span></div>
<br />
El fracking o fractura hidráulica es una técnica que permite la extracción de gas y petróleo del subsuelo. Su procedimiento consiste en inyectar a presión algún material en el terreno, normalmente agua con arena, con el fin de aumentar las fracturas de las rocas que encierran el gas y facilitando su salida al exterior.<br />
<br />
El peligro ambiental que produce esta técnica de extracción es bien conocida en EE.UU., donde ya se ha producido la contaminación de terrenos y de numerosos acuíferos subterráneos, pues además de requerir un gran consumo de agua, es habitual que junto con la arena se añadan compuestos químicos que favorezcan la fisuración de las rocas.<br />
<br />
Además de la contaminación, el fracking produce gases de efecto invernadero, como el metano, y se utilizan sustancias tóxicas como el plomo o el benceno, muy dañinos para la salud, ya que son cancerígenos. <br />
<br />
Debido a la escasez cada vez más acusada de combustibles fósiles y de su aumento de precio esta técnica que antes no se consideraba rentable ahora ha pasado a serlo. Por lo que se calcula que aproximadamente el 60% de los pozos abiertos actualmente emplean esta técnica.<br />
<br />
Ahora, el Ministerio de Industria y las comunidades autónomas como el
Pais Vasco o Castilla y León están concediendo permisos de investigación, como Urraca o Usapalpara, que se emplee este tipo de extracción de gas en España. Puede comprobarse en el siguiente <a href="http://fracturahidraulicano.wordpress.com/documentos/mapa-de-concesiones/">mapa</a> los sondeos, permisos y explotaciones de hidrocarburos.<br />
<br />
Precisamente la pasada semana el programa de La 2, "El Escarabajo Verde", emitió un capítulo a cerca del fracking en España, os lo dejo aquí.<br />
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
<div style="text-align: center;">
<iframe allowfullscreen="" frameborder="0" height="288" mozallowfullscreen="" src="http://player.vimeo.com/video/41202757" webkitallowfullscreen="" width="500"></iframe>
</div>
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
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<br /></div>
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<a href="http://rojasingenieria.es/"> rojasingenieria.es</a><br />
<br />
Artículos relacionados:</div>
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<div style="text-align: left;">
<a href="http://rojas-ingenieria.blogspot.com.es/2012/04/paneles-solares-de-hierba-cortada.html">Paneles solares de hierba cortada</a></div>
<div style="text-align: left;">
<a href="http://rojas-ingenieria.blogspot.com.es/2012/04/contenedores-inteligentes.html">Contenedores inteligentes</a></div>
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<br /></div>
</div>
Ana Lópezhttp://www.blogger.com/profile/16388508694873741345noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-817311479355944331.post-35476575523131644852012-04-27T13:07:00.001+02:002012-10-08T11:12:20.654+02:00Eolewater: Turbinas eolicas que obtienen agua<div style="text-align: center;">
<a href="http://www.flickr.com/photos/paulobrandao/2681257421/" title="WINnnnnnd por Paulo Brandão, en Flickr"><img alt="WINnnnnnd" height="214" src="http://farm4.staticflickr.com/3277/2681257421_e8c3224ef2.jpg" width="320" /></a></div>
<div class="p" style="text-align: center;">
<span style="font-size: xx-small;">Fuente:Flickr Autor:Paulo Brandao</span></div>
<div class="p">
<br />
<br /></div>
<div class="p">
La empresa francesa Eolewater ha diseñado una turbina que es capaz de recoger el agua que se encuentra en el aire. Dicho dispositivo, conocido como turbina WMS100, es el resultado de 15 años de investigación y nacio de la idea de proporcionar un acceso sostenible al agua potable.<br />
<br />
Partiendo del concepto de que el agua está presente siempre en el ambiente, en forma de humedad, los ingenieros de Eolewater decidieron que era necesario diseñar una tecnologia capaz de aprovechar este agua. Obteniendo así una turbina que es capaz de producir hasta 1200 litros de agua potable si se encuentra a pleno rendimiento.<br />
<br />
Además, este dispositivo es capaz de producir 30kW de electricidad soportando
vientos de hasta 180 kilómetros por hora y empleando parte de la energía producida en hacer funcionar el condensador de agua que utiliza en el proceso. <br />
<br />
La turbina debido a que no necesita ninguna fuente externa de energia, tampoco produce emisiones de CO2, preservando el medio ambiente. Su vida util es de veinte años y permite que sea posible acceder al
agua potable en cualquier lugar, por muy remoto que se encuentre.<br />
<br />
Su rendimiento varía bastante de acuerdo a la zona en
que se instale el dispostivo, produciendo unos <span class="span" id="U140230460667idE" style="font-style: normal;">350 litros de agua cuando se encuentra en una zona desértica con temperaturas de hasta 35 grados</span> centígrados y humedad ambiente del 30%; y unos <span class="span" id="U140230460667xoG" style="font-style: normal;">1.800 litros cuando es instalada en una zona costera</span><span class="span" id="U140230460667xoG" style="font-style: normal; font-weight: bold;"> </span>con
temperaturas de 30 grados y una humedad ambiente del 70%. En cualquier
caso, se trata de una solución interesante para zonas en las que el agua
potable es inaccesible, proporcionado además electricidad.<br />
<br />
<div style="text-align: left;">
A continuación, el video nos presenta cómo funciona: </div>
<div style="text-align: left;">
</div>
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
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</div>
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</div>
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<object class="BLOGGER-youtube-video" classid="clsid:D27CDB6E-AE6D-11cf-96B8-444553540000" codebase="http://download.macromedia.com/pub/shockwave/cabs/flash/swflash.cab#version=6,0,40,0" data-thumbnail-src="http://3.gvt0.com/vi/rj_Ee3JgJQc/0.jpg" height="266" width="320"><param name="movie" value="http://www.youtube.com/v/rj_Ee3JgJQc&fs=1&source=uds">
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<p>
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</object></div>
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<br /></div>
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<br />
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los primeros contenedores inteligentes que son capaces de compactar y
almacenar la basura mediante energía solar, permitiendo aumentar su
capacidad hasta cinco veces.<br />
<br />
Dichos contenedores son
fabricados por la empresa norteamericana BigBelly Solar con la
colaboración de SolidWorks, que gracias a su software de CAD ha
permitido realizar un diseño con un 30% menos de piezas metálicas. Su
capacidad es de 220 litros y son capaces de compactar hasta un 25% del
volumen inicial de desechos.<br />
<br />
El sistema de BigBelly,
que ya se comercializa en EE.UU. y en treinta países más, reduce costes y
emisiones de gases, debido a que las recogidas de basura necesarias son
menos frecuentes. Además, no necesitan consumir electricidad del
suministro eléctrico ni requiere instalación o enganche a la red, ya que
estos contenedores son completamente autónomos y emplean energía solar.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://www.flickr.com/photos/ambernectar/5153951246/" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;" title="P1030793 - big belly solar compactor por Ambernectar 13, en Flickr"><img alt="P1030793 - big belly solar compactor" height="320" src="http://farm5.staticflickr.com/4057/5153951246_422fce61de.jpg" width="240" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: xx-small;"> Fuente:Flickr Autor:Ambernectar 13</span></div>
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<br /></div>
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<br /></div>
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<a href="http://rojas-ingenieria.blogspot.com/2012/03/un-coche-electrico-de-cero-emisiones.html">Un coche eléctrico de cero emisiones? </a>Ana Lópezhttp://www.blogger.com/profile/16388508694873741345noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-817311479355944331.post-73033318005216817682012-04-13T10:45:00.002+02:002012-10-08T11:13:08.072+02:00Máquinas con emocionesJosé Luís Salmerón, catedrático de la Universidad Pablo de Olavide de Sevilla, ha diseñado un sitema capaz de dotar de emociones sintéticas a las máquinas. La noticia, publicada en la revista científica Applied Soft Computing, asegura que permitirá que los robots emulen las emociones humanas, anticipandose a ellas e interactuando en consecuencia.<br />
<br />
Según Jose Luis Salmerón, "la inclusión de emociones artificiales permite a las máquinas
incorporar nuevas funcionalidades y tenerlas en cuenta a la hora de
realizar sus actividades. Las emociones artificiales en las máquinas mejoraría sensiblemente sus aplicaciones y las dotaría de una mayor autonomía, pudiendo adaptarse a la interacción con los seres humanos"<br />
<br />
Así, se podrían crear robots o cualquier otro tipo de máquina
que se adaptaran o anticiparan a las emociones humanas o incluso tuvieran
las suyas propias. Un robot podría, por ejemplo, sentir hambre si
tuviera un nivel bajo de energía o alegría cuando realizara su trabajo correctamente.
También permitiría anticiparse a las emociones de los seres humanos,
de forma que adaptara sus acciones para que produjera emociones
positivas en las personas que interactúen con dicha máquina.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://www.flickr.com/photos/torisan3500/372829860/" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;" title="japanese robot plays igo por torisan3500, en Flickr"><img alt="japanese robot plays igo" height="240" src="http://farm1.staticflickr.com/169/372829860_92bbfebfa1.jpg" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: xx-small;">Autor:torisan3500 Fuente:Flickr </span></div>
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<br />
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<a href="http://rojas-ingenieria.blogspot.com/2012/03/un-coche-electrico-de-cero-emisiones.html">Un coche eléctrico de cero emisiones? </a> <br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
Ana Lópezhttp://www.blogger.com/profile/16388508694873741345noreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-817311479355944331.post-12759869949908312412012-04-12T11:12:00.001+02:002012-10-08T11:13:37.326+02:00Adiós a los atascos de tráficoUn nuevo sistema de evaluación del tráfico en las ciudades podría suponer un gran avance en la planificación de estos sistemas urbanos. El proyecto ha sido difundido mediante una nota de prensa de la Universidad de Cambridge y ha sido llevado a cabo por especialistas de esta universidad en respuesta a la congestión de tráfico en las carreteras británicas.<br />
<br />
Esta nueva herramienta hace uso de tecnologías y dispositivos empleados a día de hoy en las carreteras y demuestra que es posible crear un mapa actualizado minuto a minuto de la congestión en las grandes ciudades mediante el empleo de fuentes de información existentes para el control del tráfico.<br />
<br />
El proyecto TIME (Transport Information Monitoring Environment), que aporta nuevas tecnologías para la planificación del tráfico, ha empleado datos facilitados por el Cambridgeshire County Council y la empresa de autobuses Stagecoach para analizar dicha información.<br />
<br />
<br />
Un aspecto importante es que no supondría un gasto adicional en la recopilación de la información, ya que la infraestructura necesaria ya se encuentra en funcionamiento. Por la contra, este sistema supondría grandes ventajas, ya que sería posible predecir las rutas con más tráfico en un momento determinado permitiendo planificar la ruta diaria de una empresa.<br />
<br />
<div class="texte">
<div class="access firstletter">
El equipo de investigadores también fue capaz de
entregar información precisa sobre el
grado de congestión que puede causar un incidente en el
tránsito, como puede ser el caso de un accidente en una de las carreteras
más transitadas, pudiéndose evaluar con
exactitud los efectos de ese incidente sobre el tráfico de toda la
ciudad y de los pueblos colindantes.
<br />
Por último, mediante este sistema, el equipo de ingenieros pudo determinar los
efectos de circunstancias excepcionales, como podrían ser las obras que se programan en carreteras o el incluso el cierre de las mismas, aportando
información para mejorar el transporte público y disminuir los problemas diarios de los conductores.<br />
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
</div>
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://www.flickr.com/photos/edgarzuniga/3200228251/" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;" title="Tráfico Porteño por Edgar Zuniga Jr., en Flickr"><img alt="Tráfico Porteño" height="240" src="http://farm4.staticflickr.com/3499/3200228251_19541ae518.jpg" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: xx-small;"> Autor:Edgar Zuniga Jr. Fuente:Flickr</span></div>
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<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<br /></div>
<div style="text-align: left;">
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<a href="http://www.flickr.com/photos/27257599@N04/3024652014/" title="Hierba por Nogy, en Flickr"><img alt="Hierba" height="240" src="http://farm4.staticflickr.com/3292/3024652014_fdfd7e3a8d.jpg" width="320" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-size: xx-small;">Autor:Nogy Fuente:Flickr</span><br />
<br /></div>
El Instituto Tecnológico de Massachusetts (MIT) ha investigado durante años la manera de obtener un panel solar fácil de fabricar y de bajo costo, ya que los paneles convencionales son demasiado frágiles y costosos para usarlos en ciertos países. Ahora desde el MIT afirman los investigadores que sería posible realizar un panel fotovoltaico a partir de hierba cortada.<br />
<br />
La idea parte de la fotosíntesis de las plantas, es decir, aprovechando algunos residuos agrícolas, como es el caso del césped cortado de nuestro propio jardín que mezclado con una cantidad determinada de "polvo estabilizador", sería capaz de generar electricidad para nuestras necesidades domésticas.<br />
<br />
Este polvo estabilizador es de bajo costo por lo que fabricar nuestros propios paneles solares resultaría mucho más barato. Dicha sustancia está formada por dióxido de titanio y óxido de zinc junto con un metal o sustrato de vidrio. Por ahora tiene baja eficiencia, ya que solo obtiene un 2% de la luz en energía eléctrica.<br />
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
<div style="text-align: center;">
</div>
<div style="text-align: center;">
</div>
<div style="text-align: center;">
<iframe allowfullscreen="" frameborder="0" height="315" src="http://www.youtube.com/embed/EeRSQUw4qp4" width="560"></iframe></div>
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
<div style="text-align: left;">
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<a href="http://rojas-ingenieria.blogspot.com/2012/02/10-pasos-para-ahorrar-en-la-factura-de.html">10 pasos para ahorrar en la factura de la luz</a><br />
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Ana Lópezhttp://www.blogger.com/profile/16388508694873741345noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-817311479355944331.post-29215292960799465062012-04-04T10:23:00.001+02:002012-10-08T11:14:34.731+02:00Llegó el coche volador<iframe allowfullscreen="" frameborder="0" height="315" src="http://www.youtube.com/embed/H9JM83ZlBKc" width="560"></iframe>
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Su nombre es PAL-V ( <span id="distribuidor_ready"><b>Personal Air and Land Vehicle)</b></span> tiene patente holandesa y su característica principal es que puede volar. </div>
<span id="distribuidor_ready">De momento, lo único que se sabe es que han concluido con
éxito los vuelos de prueba realizados durante la
últimas dos semanas. En el video promocional de la empresa además de detallarse estas pruebas, también se explica como funciona el vehiculo.<br />
Se trata de un coche de tres ruedas que puede funcionar como un helicóptero gracias al movimiento generado por un rotor y una hélice de empuje que le permite el avance. Sus hélices son capaces de plegarse para desplazarse sin problemas por cualquier carretera.</span><br />
<span id="distribuidor_ready">Su capacidad de vuelo con un sólo depósito está entre los 350Km y los 500Km dependiendo de la carga transportada, mientras que en carretera puede alcanzar los 1.200 Km sin problemas. Por ahora, la versión de pruebas tiene motor a gasolina pero más adelante estudian sacar otras versiones en biodiesel o etanol. La velocidad punta de este coche volador está en los 180Km/h tanto en tierra como en aire.<br />Según los responsables de la empresa "</span><span id="distribuidor_ready">“El <b>PAL-V ONE</b> combina la libertad y emoción de volar
como un pájaro en el cielo con la posibilidad de circular por las
carreteras. A partir de ahora,
se podrá salir de casa y llegar a su destino evitando atascos, cruzando
lagos o fiordos o volar como un águila”.</span><br />
Al tratarse de un vehículo volador es <span id="distribuidor_ready"> necesario obtener una licencia que requiere unas 20 horas de formación. Según sus creadores es muy fácil de controlar, ya que aterriza y despega a baja velocidad y para su despegue </span><span id="distribuidor_ready">es suficiente una pista de 165 metros de
hierba o pavimento. <br />
El proyecto
busca ahora el apoyo de capital privado que cubra toda la campaña de
comercialización.</span><br />
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<span style="font-size: small;"><a href="http://rojas-ingenieria.blogspot.com.es/2012/03/pisadas-que-producen-electricidad.html">Pisadas que producen electricidad</a></span><br />
<span style="font-size: small;"><a href="http://www.blogger.com/blogger.g?blogID=817311479355944331">Coches eléctricos que se recargan sin enchufes</a></span><br />
<span style="font-size: small;"><a href="http://rojas-ingenieria.blogspot.com.es/2012/03/robots-alimentados-por-desechos-humanos.html">Robots alimentados por desechos humanos</a></span></div>
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Ana Lópezhttp://www.blogger.com/profile/16388508694873741345noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-817311479355944331.post-86116595896781645712012-03-30T12:01:00.001+02:002012-10-08T11:14:59.868+02:00Vidrio más fuerte que el titanio<b style="font-weight: normal;">Ha</b>ce unos años se descubrió un tipo de material conocido como vidrio metálico que tenía la propiedad de ser mas fuerte que el acero o el titano, permitiendo emplearse en multitud de aplicaciones, desde teléfonos móviles hasta piezas de avión.<br />
Ahora se ha desarrollado una nueva forma de procesarlos, parecida a la de los plásticos. El material es calentado a gran velocidad a una temperatura de entre 500 y 600ºC , convirtiéndose en un líquido espeso que puede ser moldeado con facilidad. Luego es necesario enfriarlo rápidamente para que el vidrio no se cristalice. La pieza final se obtiene en 10 milisegundos.<br />
Este proceso solo se a puesto a prueba en laboratorios y por ahora solo produce piezas pequeñas, por lo que es necesario desarrollar equipos para producir piezas mayores.<br />
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<a href="http://www.flickr.com/photos/guillaume_richer/5405698852/" title="Decollage d'avion por Guillaume Richer, en Flickr"><img alt="Decollage d'avion" height="154" src="http://farm6.staticflickr.com/5093/5405698852_601382c689.jpg" width="320" /></a></div>
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<span style="font-size: xx-small;">Autor:Guillaume Richer Fuente:Flickr </span><br />
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<a href="http://rojas-ingenieria.blogspot.com.es/2012/03/pisadas-que-producen-electricidad.html"><span style="font-size: xx-small;"><span style="font-size: small;">Pisadas que producen electricidad</span></span></a><br />
<a href="http://rojas-ingenieria.blogspot.com.es/2012/03/coches-electricos-que-se-recargan-sin.html"><span style="font-size: xx-small;"><span style="font-size: small;"></span></span></a><span style="font-size: xx-small;"><span style="font-size: small;"><a href="http://www.blogger.com/blogger.g?blogID=817311479355944331">Coches eléctricos que se recargan sin enchufes</a> </span></span></div>
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Ana Lópezhttp://www.blogger.com/profile/16388508694873741345noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-817311479355944331.post-78346939029665059442012-03-27T11:22:00.000+02:002012-10-08T11:15:28.021+02:00Coches eléctricos que se recargan sin enchufesLa marca alemana Audi trabaja en la tecnología e-tron de recarga automática para coches eléctricos, es decir sin utilizar cables ni enchufes entre el vehículo y la estación de recarga. Este sistema bautizado como wireless charging o recarga
inalámbrica emplea el principio de inducción, ya empleado en otros ámbitos como los cepillos eléctricos o las placas de cocina de inducción.<br />
La compañía WiTricity Corporation es la encargada de suministrar los componentes que forman el sistema, que estaría formado por dos bobinas, una de ellas en el suelo de una plaza de parking, por ejemplo, y la otra incorporada en la parte inferior del vehículo. Cuando el coche se detiene en el punto donde se encuentra la primera bobina se produciría un campo magnético que permitiría alimentar la batería del vehículo. El proceso de carga terminaría de forma automática cuando la batería se encontrara cargada o al moverse el coche y alejarse del punto de recarga.<br />
Esta instalación no se ve afectada por las inclemencias
meteorológicas, como la lluvia, la nieve o el hielo, por lo que esta tecnología de recarga podría integrarse en la
infraestructura del tráfico, por ejemplo en aparcamientos públicos, o en
urbanizaciones, ya que no implica ningún tipo de
riesgo para los seres humanos o para los animales.<br />
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<a href="http://www.flickr.com/photos/davidvillarreal/4628676195/" title="Audi e-Tron por David Villarreal Fernández, en Flickr"><img alt="Audi e-Tron" height="247" src="http://farm4.staticflickr.com/3415/4628676195_586b6cc522.jpg" width="320" /></a></div>
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<span style="font-size: xx-small;">Autor:David Villareal Fernandez Fuente:Flickr</span></div>
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<a href="http://rojas-ingenieria.blogspot.com.es/2012/03/un-coche-electrico-de-cero-emisiones.html">Un coche eléctrico de cero emisiones?</a><br />
<a href="http://rojas-ingenieria.blogspot.com.es/2012/02/la-tecnologia-avanza-cada-vez-mas-y-lo.html">Nuevas tecnologías en el mundo del automóvil (I)</a><br />
<a href="http://rojas-ingenieria.blogspot.com/2012/02/nuevas-tecnologias-en-el-mundo-del.html">Nuevas tecnologías en el mundo del automóvil (II)</a></div>
Ana Lópezhttp://www.blogger.com/profile/16388508694873741345noreply@blogger.com3tag:blogger.com,1999:blog-817311479355944331.post-2716764676552614032012-03-23T10:57:00.001+01:002012-10-08T11:16:06.793+02:00Pisadas que producen electricidad<div class="pd_cnt entry-content" id="cambioTamano">
Se presenta en Madrid el proyecto Pavegen, una nueva tecnología que convierte la energía cinética en electricidad.<br />
Se trata de una baldosa realizada en materiales reciclados que es capaz de producir energía cada vez que alguien camina sobre ella. Dicha baldosa se encuentra montada sobre un bastidor y un muelle que permite que descienda unos milímetros cuando se pisa, volviendo a su posición normal al liberarse, este movimiento se puede transformar en energía eléctrica que se almacena en baterías de litio.<br />
La energía generada se emplea en iluminar las baldosas que están provistas de una luminaria central, además de las farolas adyacentes.<br />
El ingeniero responsable del proyecto, Laurence Kembal, asegura que las baldosas son capaces de soportar el paso de vehículos y son resistentes a las adversidades climáticas, como la lluvia o la nieve.<br />
Sus principales aplicaciones serían la alimentación de alumbrado público, pantallas y señalización. Resulta especialmente útil en lugares con difícil acceso a la red eléctrica o donde son necesarias bajas emisiones de carbono.<br />
Por ahora, cada baldosa cuesta unos 1000 euros, sin embargo, cuando aumente la demanda se espera bajar el precio hasta los 100 por unidad.<br />
La instalación se encuentra expuesta en Madrid hasta el 29 de marzo en el edificio de Telefónica de la calle Gran
Vía.<br />
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<a href="http://www.flickr.com/photos/taniacataldo/5405083386/" title="Sencillamente por Tania_Cataldo, en Flickr"><img alt="Sencillamente " height="213" src="http://farm6.staticflickr.com/5054/5405083386_30983d8a0a.jpg" width="320" /></a></div>
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<span style="font-size: xx-small;">Autor:Tania_Cataldo Fuente:Flickr </span></div>
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<a href="http://rojas-ingenieria.blogspot.com.es/2012/03/robots-alimentados-por-desechos-humanos.html">Robots alimentados por desechos humanos</a></div>
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<a href="http://rojas-ingenieria.blogspot.com.es/2012/02/se-desarolla-una-nueva-fuente-de.html">Se desarrolla una nueva fuente de energía</a></div>
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<a href="http://rojas-ingenieria.blogspot.com.es/2012/03/la-bombilla-eterna.html">La bombilla eterna</a></div>
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Ana Lópezhttp://www.blogger.com/profile/16388508694873741345noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-817311479355944331.post-16839349106182906332012-03-19T11:17:00.000+01:002012-10-08T11:17:04.684+02:00Robots alimentados por desechos humanos<b style="font-weight: normal;">Actualmente, para funcionar, los robots o automatas necesitan
energía suministrada por algún tipo de batería que termina por agotarse. En el futuro, una nueva generación de eco-robots podrían funcionar casi indefinidamente, a base de procesar insectos muertos,
materia vegetal podrida o incluso desechos humanos</b>.<span class="" id="result_box" lang="es"><span title="Tomorrow's new generation of self-sustaining robots might keep going nearly forever by grazing on dead insects, rotting plant matter or even human waste."><br /></span><span title="The vision of robots capable of plugging themselves into the natural world of living organisms has begun taking shape in several labs around the world, and even NASA has shown renewed interest in powering space robots with microbes.">La
visión de robots capaces de funcionar a partir de los desechos de organismos vivos ha comenzado a tomar forma en varios laboratorios
de todo el mundo, e incluso la NASA ha mostrado un renovado interés en
la alimentación de robots espaciales mediante microbios. </span><span title="But one British lab has already been building on the work of robotics pioneers to create small "EcoBots" that extract energy from microbial fuel cells since 2002.">Sin
embargo, un laboratorio británico ha sido el
pionero en crear pequeños "EcoBots" que extraen la
energía de las células de combustible microbianas.</span><span title=""Robots that eat biological fuels could find enough fuel almost anywhere," said John Greenman, a microbiologist at the Bristol Robotics Laboratory, a joint venture between the University of the West of England and the University of Bristol.">"Los
robots que se alimentan de combustibles biológicos podría encontrar
suficiente combustible en casi cualquier lugar", dijo John Greenman, un
microbiólogo del Laboratorio de Robótica de Bristol, una empresa de la Universidad del Oeste de Inglaterra y de la Universidad
de Bristol. </span><span title=""There is organic matter anywhere on Earth — leaves and soil in the forest, or even human waste such as urine and feces."">"Hay materia orgánica en cualquier lugar de la Tierra, tales como hojas y tierra en el bosque, o incluso los desechos humanos, como orina y
heces"</span><span title="The first EcoBot (created in 2003) was powered by E. coli bacteria feeding on refined sugar.">El primer EcoBot (creado en 2003) fue impulsado por la bacteria E. coli que se alimenta de azúcar refinada. </span><span title="Then "EcoBot-II" (2005) harnessed sludge microbes to break down dead flies, prawn shells and rotten apples.">A
continuación, el "EcoBot II" (2005) aprovechaba los microbios que producían las moscas muertas, cáscaras de gambas y manzanas podridas. </span><span title="Finally, "EcoBot-III" (2010) showed how a "digesting" robot could also dump its leftover waste, so that its microbes wouldn't be poisoned by their own filth and could keep powering the robot.">Por
último, se desarrolló el "EcoBot-III" (2010) que era capaz de desechar sus residuos sobrantes, de tal manera que no se estropease y pudiese seguir alimentándose.</span><span title=""EcoBot-III is a robot that collects its own food and water from the environment," said Ioannis Ieropoulos, a roboticist at the Bristol Robotics Laboratory (BRL).">"EcoBot-III
es un robot que recoge su propio alimento y el agua del medio
ambiente", dijo Ioannis Ieropoulos, un experto en robótica del
Laboratorio de Robótica de Bristol (BRL). </span><span title=""It performs the task we design it to do, and at the end of the day, it gets rid of its own waste. It literally craps into its own 'litter' tray."">"Realiza sus tareas, y al final del día, se deshace
de sus propios residuos."</span><span title="Ieropoulos, Greenman and BRL Director Chris Melhuish, give credit to other researchers for first showing how robots could use bacteria, and for pioneering the development of microbial fuel cells powered by sludge."></span><span title="But they have pushed the field forward by making robots capable of performing tasks — such as maintaining a circulatory system and wirelessly reporting on their environment while moving toward food, water or light — when solely powered by microbial fuel cells (MFCs) to digest organic matter"></span><span title=""They could go 20 or 30 years. As long as the microbes grow, they can keep going.""></span><span title="The EcoBot team's work with such technology has not gone unnoticed."></span><span title="On Earth, the robots might crawl through the debris of growing cities, or survive on their own for years in the great outdoors."><br /></span><span title="For now, the robots remain limited by the power available in microbial fuel cells so that they must sit still and charge their batteries before doing activities in short bursts.">Por
ahora, los eco-robots siguen estando limitados por la potencia disponible en
las células de combustible microbianas por lo que deben quedarse parados
y cargar sus baterías antes de realizar cualquiera actividad. </span><span title="But the EcoBot team hopes that each new robot can both shrink in size and have more available power based on boosting the stacks of microbial fuel cells — a goal for EcoBot-IV.">Pero
el equipo de EcoBot espera que los nuevos robots puedan reducir el
tamaño y aumentar la potencia de sus
pilas de combustible en los próximos "EcoBot-IV".</span></span><br />
<span class="" id="result_box" lang="es"><span title="But the EcoBot team hopes that each new robot can both shrink in size and have more available power based on boosting the stacks of microbial fuel cells — a goal for EcoBot-IV."><span style="font-size: xx-small;">Fuente:www.scientificamerican.com</span></span></span><br />
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<a href="http://www.flickr.com/photos/campuspartymexico/4892328802/" title="CampusBot: Reto Ecobot 2010 por campuspartymexico, en Flickr"><img alt="CampusBot: Reto Ecobot 2010" height="213" src="http://farm5.staticflickr.com/4143/4892328802_c0eb94534c.jpg" width="320" /></a></div>
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<span style="font-size: xx-small;">Autor:campuspartymexico Fuente:Flickr</span></div>
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<a href="http://rojas-ingenieria.blogspot.com.es/2012/02/se-desarolla-una-nueva-fuente-de.html">Se desarrolla una nueva fuente de energía</a></div>
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<a href="http://rojas-ingenieria.blogspot.com.es/2012/03/la-bombilla-eterna.html">La bombilla eterna</a></div>
Ana Lópezhttp://www.blogger.com/profile/16388508694873741345noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-817311479355944331.post-35595660465636694032012-03-16T12:51:00.001+01:002012-10-08T11:17:34.634+02:00La bombilla eterna<div style="text-align: center;">
<a href="http://www.flickr.com/photos/jumanjisolar/4920266835/" title="Bombilla arbol por Jumanji Solar, en Flickr"><img alt="Bombilla arbol" height="320" src="http://farm5.staticflickr.com/4093/4920266835_33951bd1c6.jpg" width="320" /></a></div>
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<span style="font-size: xx-small;">Autor:Juamnji Solar Fuente:Flickr </span></div>
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La empresa española OEP Electrics ha desarrollado una bombilla LED que tiene una duración de por vida, además permite un ahorro continuado del 92% en la factura eléctrica y emite un 70% menos de emisiones contaminantes.</div>
La creación de "la bombilla eterna" tiene detrás más de diez años de investigación liderados por el
empresario Benito Muros. La idea surgió a partir de la afirmación: "pese a los avances
tecnológicos, antes los productos duraban más". Así, Muros decidió viajar hasta Livermore (California), donde se encuentra un parque de bomberos en el que hay una bombilla
que lleva encendida más de 111 años, intentó contactar con los descendientes de los creadores de dicha bombilla, pero no encontró documentación.<br />
Sin embargo, Muros prosiguió en sus investigaciones y tras más de 10 años se ha desarrollado la fórmula para fabricar mediante iluminación LED esta bombilla sin fecha de caducidad.<br />
<span style="font-size: xx-small;">Fuente:Revista Dyna </span><br />
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<a href="http://rojas-ingenieria.blogspot.com/2012/03/las-electricas-reclaman-una-fuerte.html">Las eléctricas reclaman una fuerte subida de la luz</a><br />
<a href="http://rojas-ingenieria.blogspot.com/2012/03/un-coche-electrico-de-cero-emisiones.html">Un coche eléctrico de cero emisiones? </a> <br />
<a href="http://rojas-ingenieria.blogspot.com/2012/02/10-pasos-para-ahorrar-en-la-factura-de.html">10 pasos para ahorrar en la factura de la luz</a><br />
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<br />Ana Lópezhttp://www.blogger.com/profile/16388508694873741345noreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-817311479355944331.post-29015455046054932692012-03-15T12:34:00.001+01:002012-10-08T11:17:58.935+02:00Un coche eléctrico de cero emisiones?<div class="post-header">
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.ecoymotor.com/wp-content/uploads/2011/10/coche_electrico_logo.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><br /></a><a href="http://www.flickr.com/photos/ecomotriz/5675610717/" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;" title="Punto de recarga eléctrica Plaza Ayuntamiento Valencia por Ecomotriz.com, en Flickr"><img alt="Punto de recarga eléctrica Plaza Ayuntamiento Valencia" height="320" src="http://farm6.staticflickr.com/5189/5675610717_3f7d472565.jpg" width="240" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-size: xx-small;"> Autor:Ecomotriz.com Fuente:Flickr</span></div>
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Son muchas las marcas de coches que ultimamente ofrecen vehículos eléctricos con la publicidad de que producen cero emisiones contaminantes a la atmósfera, pero esto es cierto o sólo un engaño publicitario?<br />
La respuesta es que hoy en día no existe ningún vehículo que produzca cero emisiones. La explicación a dicha afirmación es, que si bien es cierto que un vehículo eléctrico no produce emisiones a la atmósfera en el momento en que estamos usándolo, debemos preguntarnos, por ejemplo, cómo se obtiene la electricidad que empleamos para recargar sus baterías. Si se trata de un coche que circule por España, la electricidad que consume nuestro vehículo se genera, en gran parte, por centrales térmicas de carbón, centrales nucleares o centrales de ciclo combinado, las cuales producen cantidades elevadas de componentes contaminantes.<br />
Otro aspecto a tener en cuenta, es que para que podamos comprar un vehículo en el concesionario de nuestra ciudad, éste ha debido de ser transportado de alguna manera desde la fábrica o desde otro concesionario. Si el transporte es por carretera, el trailer empleado consumirá gasóleo como combustible produciendo emisiones contaminantes.<br />
Por lo tanto, sumándole estos aspectos y otros muchos, cómo podría ser la cantidad de contaminantes que se producen en la fabricación de dicho vehículo, no se puede decir que ningún coche (eléctrico o no) produce cero emisiones.<br />
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<a href="http://rojas-ingenieria.blogspot.com/2012/02/nuevas-tecnologias-en-el-mundo-del.html">Nuevas tecnologías en el mundo del automóvil (II)</a>Ana Lópezhttp://www.blogger.com/profile/16388508694873741345noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-817311479355944331.post-4525609104483233922012-03-13T13:20:00.000+01:002012-10-08T11:18:27.742+02:00La energía solar para autoconsumo<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://www.flickr.com/photos/certo/4577111883/" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;" title="Enerxía solar fotovoltaica aillada de rede por xornalcerto, en Flickr"><img alt="Enerxía solar fotovoltaica aillada de rede" height="240" src="http://farm5.staticflickr.com/4069/4577111883_2db67f8f91.jpg" width="320" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-size: xx-small;">Autor: xornalcerto Fuente:Flickr</span></div>
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Hasta ahora, los particulares que quisieran producir energía eléctrica a partir de renovables debían conectarse a la red y venderla al precio establecido por las grandes compañías. Pero, parece que esto va cambiar, el Gobierno planea aprobar lo que llaman "balance neto", que consistiría en que los consumidores generen su propia electricidad y lo que les sobrara que lo volcaran en la red eléctrica común, permitiendo descontar esta cantidad a la que se consuma.<br />
De esta manera cada vivienda se convierte en un pequeño productor permitiendo ahorrarse un porcentaje importante en los recibos de la luz. <br />
La propuesta está impulsada principalmente por las asociaciones fotovoltaicas permitiendo remontar este sector que se encuentra parado por la suspensión de ayudas a nuevos proyectos.<br />
La norma solo permitiría el autoconsumo a instalaciones de 100 kilovatios como máximo, lo que supone que solo los usuarios particulares podrían contratar esta modalidad quedando excluidos los polígonos de empresas y las comunidades de vecinos.<br />
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<br />Ana Lópezhttp://www.blogger.com/profile/16388508694873741345noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-817311479355944331.post-12708954328798064222012-03-06T12:38:00.000+01:002012-10-08T11:19:20.224+02:00Las eléctricas reclaman una fuerte subida de la luz<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://www.sangrefria.com/andamio/images/electricidad.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><br /></a><a href="http://www.flickr.com/photos/mrcorn/3890812984/" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;" title="PELIGRO DE MUERTE por mistercorn, en Flickr"><img alt="PELIGRO DE MUERTE" height="252" src="http://farm3.staticflickr.com/2496/3890812984_3bcd7df51f.jpg" width="320" /></a></div>
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<span style="font-size: xx-small;">Autor:mistercorn Fuente:Flickr</span></div>
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El Ministro de Industria, José Manuel Soria, está dispuesto a adoptar
medidas drásticas para atajar el <a href="http://rojas-ingenieria.blogspot.com/2012/02/como-acabar-con-el-deficit-de-tarifa.html"><span class="span" id="U1502498326461uwC" style="font-style: normal;">déficit de tarifa</span></a>, es decir, la deuda que las compañías eléctricas reclaman a los consumidores y que se verá reflejado en una subida de nuestra factura de la luz de un 5% al año.<br />
Las eléctricas aseguran que su negocio no es rentable con el actual sistema y que los costes son mayores que sus ingresos, ya que el precio que pagamos por la luz es menor que el real. La factura que reclaman ya alcanza los<span class="span" id="U1502498326461Q1" style="font-style: normal; font-weight: bold;"> </span><span class="span" id="U1502498326461Q1" style="font-style: normal;">24.000 millones de euros</span><span class="span" id="U1502498326461Q1" style="font-style: normal; font-weight: bold;"> </span>y se calcula que solo durante este año sumará 5.000 millones más.<br />
Una de las razones de intensificar ahora las demandas está en que el 30 de marzo se vuelve a abrir <span class="span" id="U15024983264619GH" style="font-style: normal;">la revisión trimestral del recibo</span><span class="span" id="U15024983264619GH" style="font-style: normal; font-weight: bold;"> </span>de
la luz.<br />
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